广西
11日早间，多名地区消息源称，胡塞已经拿下曼德海峡边上的穆拉德村，并夺取海峡中央的丕林岛，也门当地叫迈云岛。。一个守岸，一个卡在航道中间，如果这一战果最终得到路透等权威信源确认，全球货轮最怕的“绕非洲”可能又要回来。
几天前，CNN记者刚刚登上丕林岛。
而且第一次还没登成。
记者乘也门政府军炮艇渡海途中，突然收到胡塞无人机警报，船马上掉头。第二次才成功上岛。记者站在岸边，已经能看到非洲大陆——这座岛离非洲最近只有约20公里。
岛上的守军当时就说出了他们最怕的一幕。
胡塞如果拿下这里，威胁商船甚至不必再像过去那样，从几十、几百公里外发射昂贵的反舰导弹。
直接布雷。
原因很简单：船离得太近了。
曼德海峡最窄处不到30公里，丕林岛又横在海峡中央，把水道切成两条。亚洲的油轮和集装箱船想进红海、过苏伊士运河去欧洲，大量船只都要从这里穿过去。
这才是真正的“一夫当关，万夫莫开”。
过去胡塞打船，要先发现目标，再放无人机、发导弹，还得闯过美军及盟友军舰的拦截。
现在如果丕林岛真的易手，情况完全不同。
货轮自己从阵地眼前开过去。
穆拉德村的位置同样关键。它就在也门海岸，丕林岛正处在其外海。也就是说，如果最新战报属实，胡塞不是只拿下一座孤岛，而是同时抓住了岛和对岸。
这轮推进速度也很快。
9月10日，胡塞已经攻下更北面的红海港城穆哈，随后继续向南推进。也门政府军一路向祖巴卜、曼德海峡方向收缩。
一天后，战报已经跳到了穆拉德和丕林岛。
现在最大的麻烦落到了沙特头上。
因为沙特刚刚在做一件事：绕开霍尔木兹。
美伊冲突令霍尔木兹航运严重受阻后，沙特开始把更多原油通过东西输油管道送到红海沿岸的延布港，再装船向南，从曼德海峡出去。
东边不好走，就走西边。
结果西边也出事了。
美国能源信息署的数据更直观：今年第二季度，经曼德海峡运输的原油和石油液体已经增加到日均约810万桶，去年第四季度还是540万桶；与此同时，经霍尔木兹的流量却从2160万桶骤降至490万桶。沙特把大量油流从东边挪到了西边。
偏偏胡塞就在这个时候一路南下。
沙特躲开伊朗所在的霍尔木兹，转身又撞上与伊朗关系密切的胡塞。
两道海峡，夹住阿拉伯半岛两头。
对普通货轮来说，后果甚至比地图上看起来更简单。
不走。
2023年底红海袭船最严重的时候，多家大型航运公司就是这么干的：不再穿曼德海峡，不走苏伊士运河，从印度洋直接向南，绕过整个非洲最南端的好望角，再一路北上欧洲。
地图上只是多拐一个弯。
现实里却是多跑数千海里，多耗一两周，燃油、保险、船期一起往上涨。
这就是为什么丕林岛这么小，却能牵动全球航运。
岛本身只有十几平方公里，没有多少资源，也没有什么繁华城市。它最值钱的东西只有一个——位置。
谁站在这里，谁就离过往商船足够近。
CNN登岛时，也门政府阵营的官员曾警告，一旦胡塞真正控制这一带，再把他们赶出去，可能需要大规模国际力量和多国海军。
当时穆哈还没有丢。
现在穆哈已经丢了，穆拉德和丕林岛又传出被胡塞拿下。
截至目前，路透能够确认的最新公开战果仍主要停留在胡塞夺取穆哈并向曼德海峡方向推进；丕林岛和穆拉德的最新控制权还需要权威媒体进一步独立确认。最新地区战报已经走在前面。
但船公司不会只等新闻社盖章。
它们真正要算的是另一笔账：
继续从胡塞阵地眼前穿过去，还是多花钱、多花时间，绕整个非洲。
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