河南
咱们平时聊沃尔沃，总容易把注意力放在国内终端优惠上，仿佛这家伙每天都在研究怎么打折。可换到海外，XC40仍是品牌的重要走量车型。
9月10日，沃尔沃正式在美国市场发布了2028款XC40，新车计划2027年第一季度到店。
这里得解释一下，标题里说“新一代”，严格来讲它还是第一代XC40，只是迎来了上市近十年来幅度最大的一次改款。
为什么今年发布，明年上市，却直接叫2028款？这是北美常见的年款命名方式，沃尔沃还跳过了2027年款。更容易引起误会的还有EX40：纯电版不会在美国推出对应的2028款，并不等于全球停售，你就说绕不绕吧。
新车变化最大的地方在车头，A柱以前的覆盖件几乎全部重新设计，包括发动机盖、前翼子板、格栅和保险杠，只是沃尔沃改得很克制，乍看还是那个熟悉的方盒子。
新版“雷神之锤”矩阵式大灯更细，尾灯、尾门和后保险杠也同步调整。18英寸轮毂为标配，另有19英寸和20英寸样式可选，没有硬追夸张的造型和贯穿式灯带，这份克制可太沃尔沃了。
车内终于补上了最显老的部分，中控屏从9英寸扩大到11.2英寸，并稍微朝驾驶员倾斜，新界面减少了常用功能的操作层级，实体音量旋钮也保留了下来。系统继续以谷歌服务为基础，并引入了Gemini语音助手。
值得一提的是，新车还减少了钢琴黑饰板，加入黑梣木、铝饰板、棕色木纹以及氛围灯。谈不上脱胎换骨，至少不再像一台屏幕忘了长大的老车。
安全方面，新车更新了摄像头、雷达和超声波传感器，Pilot Assist的跟车会更加平顺，并增加辅助变道；360度影像加入3D视图，开门预警会提醒后方驶来的车辆或骑行者，自动紧急转向、制动和避撞能力全都加强。
放在新能源车上，这些配置肯定谈不上新鲜，但对XC40来说确实该补。
新车动力和底盘基本延续现款，美国市场只提供B5四驱轻混版，2.0T发动机匹配48V系统和8AT变速箱，最大功率247马力、峰值扭矩350牛·米。原先194马力的前驱版不再提供，四驱成为标配。
根据官方公布的数据，新车EPA综合油耗为26英里/加仑，换算约9.0升/百公里。很显然，这台车不会突然变成性能SUV，优势仍是动力平顺、车身紧凑，四驱在雨雪路面也更让人安心。
虽说售价还没有公布，但媒体普遍预测会与现款大致持平，目前美国XC40起价约4.13万美元。它的对手还是宝马X1、奥迪Q3等豪华紧凑SUV，空间和运动感未必占优，但设计、安全配置和车厢质感仍有自己的味道。
这次不是推倒重来的换代，而是给一位快十岁的老将认真补课。补得不算激进，好在该补的地方基本都补上了。
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