喜迎党代会·奋进新征程④丨乌蒙大道贯山河——昭通“交通强市”建设纪实

9月1日，G4216宜攀高速公路川滇金沙江特大桥建设现场塔吊林立，机械轰鸣，一派热火朝天的攻坚景象。随着桥面首层ECO改性聚氨酯铺装施工顺利完成，这座横跨川滇两省的超级工程迎来关键阶段性进展，为全线早日贯通筑牢坚实基础。大桥北连四川凉山彝族自治州宁南县，南接云南昭通市巧家县，雄踞高山峡谷，横跨金沙江。目前，桥梁主体工程基本完工，桥面铺装、主塔涂装、附属配套等工序稳步推进。

一桥飞架川滇，天堑渐成通途。金沙江特大桥的攻坚蝶变，正是昭通“十四五”交通大步跨越的生动缩影。一个个超级工程突破山河阻隔，一条条干线大道串联城乡山海，无数建设者踏浪而行、向险而战，在千山万壑间铺展路网宏图，彻底改写了乌蒙大地的交通格局。

乌蒙磅礴，江河奔涌。

千百年来，高山峡谷、江河阻隔，是昭通刻在骨子里的地理烙印；“山高路远、行路艰难”，一度成为制约这片土地发展的最大桎梏。群山围合的区位，让昭通坐拥川滇黔渝接合部的地理优势，却长期困于交通闭塞、区位优势难以释放，资源难外运、机遇难落地、发展难提速。

“十四五”期间，一场声势浩大、波澜壮阔的交通建设大会战在乌蒙大地全面铺开。昭通交通运输系统锚定“滇川黔渝区域综合交通枢纽”核心目标，大力推进“交通强市”建设，5年累计完成综合交通固定资产投资1169亿元。一张公、铁、水、空立体交织的现代化综合交通网络全面形成，市域“2小时交通圈”、毗邻州（市）“4小时覆盖圈”基本建成，昔日闭塞偏远的西南边陲，彻底摆脱区位桎梏，阔步迈向对外开放前沿，为全市高质量跨越式发展铺就通途、赋能蓄力。

5年鏖战，蝶变新生。

昭通以重大项目建设为牵引，全域推进交通基础设施提档升级，推动高速公路、铁路、航空、水运、农村公路五大领域实现历史性、跨越式突破，综合立体交通骨架越发坚实，圆满完成从单一过境通道向区域综合枢纽的华丽蝶变。

高速公路由“大通道”向“强枢纽”大跨越。近年来，昭泸、镇赫、青水、都香、宜昭等多条高速公路相继建成通车，全市新增高速公路里程456公里，总通车里程突破1000公里，稳居全省第五位，圆满实现“县县通高速”全域目标，12条出滇入川进黔大通道全线贯通，崇山峻岭自此畅行无阻。如今的昭通，中心城市1小时通勤、市域2小时通达、周边重点城市4小时联动的高速交通圈全面成形。与此同时，G4216永善连接线、威彝、麻彝等高速公路加快建设，G85银昆高速公路水富至昭阳段安全韧性提升工程纳入国家试点有序推进，持续提升高速路网辐射力、带动力。穿山隧道贯通沟壑，跨江大桥连接山河，曾经数日跋涉的山路险途，如今瞬息可达，四通八达的高速路网，成为拉动区域经济发展、串联城乡资源的奔腾动脉。

铁路运输由“普速过境”向“高铁枢纽”大跨越。过去，昭通铁路仅为普速过境线路，运力有限、能级偏低。“十四五”期间，叙毕铁路建成通车，打通昭通通往北部湾的货运大通道，助力区域深度融入西部陆海新通道。4条铁路专用线落地投用，全市干线铁路运营里程达393.83公里，货运集散能力大幅提升。

作为国家“八纵八横”京昆通道核心干线，渝昆高铁全速推进，这条全长698.9公里、总投资1416亿元、设计时速350公里的超级工程，重庆至宜宾段已顺利通车，宜宾至昆明段施工提速增效，全线贯通后，昭通至昆明仅需1小时，至重庆、成都1.5小时即可抵达，可快速接入全国高铁骨干网络，将彻底改写昭通铁路发展格局，让乌蒙山区深度融入全国发展大局。

航空运输由“末端经停”向“区域枢纽”跨越。昭通机场持续优化航线布局，构建起覆盖华北、华东、西北、西南的“十字形”航线网络，累计开通16条航线、17个航点，通达北京、上海、杭州、重庆等重点城市，5年累计运送旅客196.56万人次，彻底告别单纯经停中转的被动局面。新机场迁建工程全力冲刺，即将转场投运，航空枢纽能级即将实现质的飞跃。

水运由“内河小港”向“江海枢纽”大跨越。云南第一大港水富港强势崛起，5个千吨级泊位建成投运，年吞吐量突破千万吨，跻身长江上游千万吨级枢纽港行列。157公里高等级航道整治工程全面完工，3000吨级船舶可顺江直达长三角，构筑起云南连通长江经济带的江海联运大动脉，溪洛渡翻坝转运设施加快建设，金沙江航运贯通取得突破性进展，滚滚江水化作对外开放的黄金水道。

农村公路由“泥水路”向“平安路”大跨越。5年来，昭通聚焦农村交通基础设施短板，全力推进“四好农村路”建设，累计建成三级公路593公里，完成30户以上自然村道路硬化6191公里，实施安防工程4106公里、改造危桥156座。全市乡镇通三级及以上公路比例达84.17%，30户以上自然村通硬化路率稳步提升，农村公路列养里程30698公里，规模位居全省第一。昭通获评省级“四好农村路”建设市域突出单位，多个县（市、区）获评省级、国家级示范单位，多项路长制工作经验入选全国典型案例。

一条条产业路修到田间地头。昭阳区小闸村硬化路贯通苹果基地，收购商的大货车直接开到果园边，减少了中间流通环节和果品损耗，每斤果品多卖两角，实实在在鼓起了农户腰包；威信县开通高山“卖菜公交”，双河苗族彝族乡偏岩村菜农赵怀飞每天搭乘公交进城售卖蔬菜，不用再苦等顺路车，日均卖菜收入近300元，农产品出村不再难；盐津县开通护学专线，深山里的留守儿童告别长达两小时的徒步山路，乘坐客车平安往返校园；大关县金海村完成索改桥，村民花20分钟便可抵达县城，农家乐、采摘园顺势兴起，农文旅融合激发乡村活力。蜿蜒盘旋的乡村公路串联起村村寨寨、打通山间阡陌，让乡村振兴的生机与活力洒满乌蒙山野。

交通利民，福祉惠民。

昭通坚持建管并重、提质增效，全方位升级出行服务、物流体系与农村寄递服务，让交通发展红利精准惠及千家万户。城乡客运网络全域覆盖，680条客运班线、149条公交线路贯通城乡，建制村客车通达率100%，城际公交、巡游出租、网约车共同构建起多元便捷的出行体系。创新打造38条文旅专线，串联大山包、小草坝等特色景区，推动交通与文旅深度融合。多式联运体系日趋完善，依托水富港枢纽优势，推广“一单制”“一箱制”运营模式，5年累计货运量达7170万吨，航空货运量持续增长，物流市场主体超1800户，多式联运示范工程落地见效。农村寄递物流体系不断健全，建成11个县级配送中心、604个乡镇网点、1023个村级服务站，村级寄递覆盖率达93%，大幅降低农村寄递成本，让深山农特产走出大山、城市好物直达乡村，畅通城乡双向流通渠道。

大道如砥，行者无疆。深耕交通建设5年，昭通彻底打破群山江河的地理桎梏，实现了从交通末梢到区域枢纽的历史性跨越。路网通达、江海连通、空铁衔接的立体交通体系，不仅缩短了时空距离，也重塑了产业格局、激活了发展动能、更新了开放理念。人流、物流、资金流、信息流加速汇聚，文旅产业蓬勃发展、特色产业提质增效、招商引资提档升级、城乡发展协同共进。纵横乌蒙的通衢大道、奔涌向前的发展浪潮，正奋力托举起昭通高质量跨越式发展的崭新未来。

来源/昭通市融媒体中心 记者 莫娟 文/图 部分照片来自昭通市融媒体中心图视库

终审/保进 编审/刘玉 校对/马思 编辑/何淑倩格

转载请注明来自 “微昭通” 官方微信公众号