伊朗外长否认：没反对买中国歼10，迟迟未决的背后，有3大阻碍

各位不妨想一想，伊朗空军开着服役几十年的老飞机，面对的却是装备先进战机的对手，而中国歼-10CE就在眼前，伊朗空军司令亲自坐进过座舱，巴基斯坦也早已完成列装。

按常理说，这笔军购应该很着急，可伊朗偏偏看了多年、传了多年，始终没有敲定。

问题真是拿不出钱吗？恐怕没这么简单。

伊朗议会紧急辟谣，歼-10采购为何总在传言里打转

我认为，伊朗对中国歼-10感兴趣，这一点并不难理解。真正让人想不通的是，每隔一段时间就有采购消息传出，可大家等来等去，总是看不到合同。

今年9月上旬，伊朗社交媒体流传一则消息，称伊朗空军想购买中国歼-10C，申请却被议会议长穆罕默德·巴盖尔·加利巴夫压了下来。

9月7日，伊朗议会主席团发言人阿巴斯·古德尔齐公开否认，称议会主席团没有反对从中国购买武器装备，相关说法并不属实。

他还强调，军事装备采购有明确程序，议会支持增强国家防御能力。

目前眼下能够看清的，只是伊朗国内围绕中国战机的讨论重新升温，距离正式签约还有很长一段路。

可这件事有意思的地方也在这里。伊朗若是毫无兴趣，相关消息不会几年一次反复出现，议会更没有必要专门回应。

2018年前后，外界已经开始讨论伊朗研究歼-10系列战机。联合国针对伊朗的常规武器转让限制于2020年10月到期，2021年又出现伊朗考虑购买36架歼-10C的报道，事情没有形成公开结果。

2024年11月，时任伊朗空军司令哈米德·瓦赫迪参加第十五届中国航展，还亲自体验了歼-10CE座舱。到了今年6月，又有伊朗研究引进退役歼-10B的说法，依旧没有得到正式确认。

一条时间线摆在面前，伊朗不是没看过，更不是不知道中国战机能干什么。它一直在算，只是这笔账算的从来不只是价格。

我觉得，伊朗确实面临外汇结算和制裁压力，但钱只能解释一部分。一个能够长期投入弹道导弹、无人机和地区防御的国家，不可能单纯由于没钱，几十年不给空军更换主力装备。

真正的难题，是伊朗愿不愿意把更多资源和权力交给空军。

那伊朗空军到底缺飞机缺到什么程度？

老飞机还在苦撑，伊朗缺的是一套现代空战体系

在我看来，伊朗空军的家底，说出来很有年代感。现役机队中仍能看到F-14“雄猫”、F-4“鬼怪”、F-5以及苏-24等老式战机，其中不少装备都来自巴列维王朝时期。

伊朗能在长期制裁下，让一批老飞机维持飞行，说明它的维修、仿制和零部件保障能力不弱。可老飞机能够升空，不代表还能轻松应付现代空战。

去年6月持续12天的以伊冲突，把伊朗的空中力量短板摆到了明面上。导弹和无人机可以打击远处目标，地面防空也能提高对手的行动成本，可这些装备没法完全代替战斗机。

伊朗飞行员不是不敢战斗，问题是他们驾驶的许多飞机，比不少飞行员的年龄还大。

靠老旧战机挑战装备、情报和指挥体系占优的对手，勇气能够弥补一部分差距，却填不上几十年的技术代差。

我觉得，伊朗需要的是借换装建立一套新的空战体系。战机只是最显眼的一环，后面还要跟上空空导弹、地面雷达和飞行员培训等等。

若只买少量战机，局部防空能力能够改善，整体空中态势却很难发生明显变化。

若想形成完整战斗力，采购规模就不能太小，配套投入也会跟着上涨。飞机的价格可以谈，几十年的训练和保障体系却不能省。

说到这里，问题反倒更清楚了。伊朗空军越需要大规模换装，国内决策层越会谨慎。先进战机交到谁手里，谁在军事体系中的地位就会上升。

这份顾虑不是今天才有，它已经压在伊朗空军身上近半个世纪。想弄明白伊朗为什么迟迟不下决心，还得翻开1979年留下的那笔旧账。

挡在订单前面的不是性能，而是伊朗几十年没解开的信任问题

依我看，伊朗空军并非伊斯兰革命后重新建立，而是继承了巴列维王朝留下的装备、军官和训练制度。

巴列维时期，伊朗与美国关系紧密，空军是国王重点扶持的军种。飞行员大量接受美式训练，主力装备也是F-14、F-4等美国战机。那时的伊朗空军装备精良，在整个中东都有很强的存在感。

1979年伊斯兰革命胜利后，新政权面对这支旧王朝投入重金打造的精锐力量，心里不可能没有戒备。

巴列维王朝最后一任空军总司令阿米尔·侯赛因·拉比被捕，并于1979年4月被处决。空军副司令纳德尔·贾汉巴尼等多名高级军官也遭到清洗，原有指挥体系受到重创。

1980年7月9日至10日发生的诺杰未遂政变，又让这道裂痕变得更深。

参与者包括现役和退役军人，计划从哈马丹附近的诺杰空军基地起飞，对德黑兰重要目标发动袭击，再配合地面力量推翻新建立的伊斯兰共和国。

计划泄露后，大批涉事人员被捕。这场未遂政变虽然没有成功，却给伊朗决策层留下一个很难消除的印象：传统空军拥有速度快、打击距离远、能够直接威胁政治中心的力量，必须被牢牢控制。

这就解释了伊朗后来为何把大量资源投向革命卫队掌握的弹道导弹、巡航导弹和无人机。它们能够绕过空军装备老化的问题，形成远程威慑，指挥权和政治可靠性也更清晰。

我个人认为，革命卫队未必反对伊朗拥有先进战机，它更关心的是，完成换装后的空军会获得多少军费、多少人才和多大的独立行动空间。

一批先进战机加入部队，改变的不只是机库，还会改变军种之间的资源分配。

麻烦还不止这一层。伊朗国内部分主张改善对西方关系的政治力量，也会对大规模采购中国战机格外谨慎。

他们担心伊朗一旦全面采用中国战机、弹药和保障体系，美国与欧洲会把它看成伊朗安全路线进一步向东调整，未来谈判空间可能被压缩。

中国从未要求伊朗通过购买装备选边站队，可军贸合作天然具有长期属性。

战斗机可能服役30年，飞行员培训、弹药补充、零部件供应和技术升级也要维持数十年。选定一款主力战机，等于确定了一段长期安全合作关系。

强硬派担心空军实力增长影响军权分配，亲西方力量担心采购中国战机影响对西方关系。两股力量考虑的问题不同，却都让伊朗空军的换装决定变得缓慢。

那为什么巴基斯坦就能迅速作出决定，伊朗却始终卡在考察和传言之间？两国的差别，恰好说明钱不是最关键的一关。

巴基斯坦早已列装，伊朗还在等三个条件

2022年3月11日，首批6架中国制造的歼-10CE战斗机在巴基斯坦旁遮普省卡姆拉的明哈斯空军基地正式列装。

去年印巴冲突期间，歼-10CE及中国制造空空导弹受到国际关注，中国战机获得了真实作战环境下的检验，也让更多潜在客户看到了它的作战价值。

依我看，同样对歼-10感兴趣，巴基斯坦已经建立部队、训练飞行员、形成保障能力，伊朗却仍在讨论。差别并不难理解。

巴基斯坦面临清晰的空中安全需求，空军建设目标明确，采购决定也较容易形成一致意见。

伊朗要处理的问题多得多。它既要平衡正规军与革命卫队，也要考虑与美国、西方国家以及中国的关系，还要面对制裁、付款、交付和基地安全等现实压力。

今年9月，伊朗仍承受军事对抗与经济压力。就算议会批准采购，飞机交付后也不能马上投入高强度作战。

飞行员要改装训练，地勤人员要熟悉维护，弹药和备件要形成库存，机场还得具备分散部署与防护能力。

新飞机刚停进基地，还没有形成战斗力，就可能成为对手重点盯防的高价值目标。伊朗眼下真正缺少的，不只是合同，而是一个能够完成交付、训练和体系整合的安全窗口。

在我看来，伊朗把兴趣变成订单，至少还要等三个条件。国内各方要对空军地位形成共识，地区局势要给新战机留下训练时间，国家财政也要承担得起整套保障体系。

缺少其中任何一项，采购都可能继续停留在纸面上。

判断伊朗是否真的要买，不必盯着网络传言。只要看四个信号：有没有公开预算，有没有中伊双方确认的合同，有没有飞行员改装训练，有没有空军基地升级配套设施。

这些信号出现，采购才算真正往前走。

明明对中国歼-10感兴趣却不买，伊朗迟迟未决定，原因确实不是单纯的钱。真正让它犹豫的，是谁来掌握先进战机，军费该向谁倾斜，未来安全合作往哪里走，新装备又能不能在战时环境中活下来。

歼-10CE已经摆在伊朗面前，中国也有能力提供成熟可靠的选择。可买飞机容易，重建一支养得起、护得住、用得好的现代化空军并不容易。

伊朗究竟还要等多久，关键就看它能否先跨过自己内部的那几道门槛。