12.99万起的C级纯电轿车，吉利银河TT的平权逻辑

9月10日，吉利银河TT正式上市。限时先享价12.99万元至18.59万元，五款版型。

上市15分钟，大定突破10000台。预售阶段，Ultra版本首发999台27分钟售罄，加推699台再次售罄。

一款13万级的纯电轿车，搭载800V高压平台、宁德时代神行电池、全铝双叉臂后驱底盘、640公里起步续航。

这套配置组合放在过去的定价逻辑里，至少对应20万级以上产品。

定价破局

五款版型：640后驱尊享版12.99万元、640后驱尊贵版13.99万元、640后驱旗舰版14.99万元、725后驱旗舰版15.99万元、Ultra版18.59万元。

即日起至10月7日下定，可享6000元购置税补贴、4000元保险补贴，叠加焕新礼、升舱礼、金融礼等多重福利。

Ultra用户额外享有10万3年0息金融方案、总价值49000元专属礼包，以及价值6999元的赛道精英驾驶培训课程。

从配置表来看，"入门即高配"并非营销话术。全系标配800V高压平台、宁德时代神行TT高定电池、雷霆16合1智能电驱。底盘层面，前全铝双叉臂后五连杆悬架、液压衬套全系标配，FSD可变阻尼自适应悬架限时免费赠送。

舒适配置上，主驾座椅通风加热、热泵空调、全景天幕、哨兵模式均未做版本阉割。

核心三电、底盘、舒适配置全部标配，这是银河TT定价策略的核心。

续航层面，640公里起步。540公里版本全部免费升级为640公里长续航，同时加推725公里后驱旗舰版。全系支持6C超快充，10%至80%SOC最快仅需11.6分钟。

横向对比同价位产品，多数车型仍停留在400V平台、500公里左右续航、A级或A+级尺寸。

银河TT用C级尺寸、800V平台、640公里起步续航的组合，抬高了13万级纯电轿车的配置门槛。

技术越级

三电层面，全系标配全域800V高压平台。雷霆16合1智能电驱综合效率93.8%，后驱版本电机峰值功率245kW、峰值扭矩320N·m，零百加速6.5秒。

Ultra版双电机四驱综合功率425kW，零百加速3.8秒。宁德时代神行TT高定电池，640km后驱车型最高充电功率410kW，725km后驱及Ultra车型最高充电功率490kW。

这套三电系统的价值在于：800V不再是高配专属，而是全系标配。用户不需要为了高压平台去选择更贵的版本。

底盘层面，全系标配原生纯电后驱布局，前全铝双叉臂独立悬架、后加强型五连杆独立悬架。液压衬套标配，FSD可变阻尼自适应悬架限时免费赠送。

高配版本可选装CCD-AI魔毯底盘，由莲花工程团队调校大师Gavan亲自调校。整车扭转刚度达到40000N·m/deg。多数竞品仍采用前驱布局、麦弗逊前悬架，后驱原生底盘和全铝双叉臂通常只出现在20万级以上车型。

智驾层面，高配版本搭载千里浩瀚辅助驾驶H5/H7方案。H5方案配备地平线J6M芯片，算力128TOPS，搭载1颗192线激光雷达，支持城市NOA和高速NOA。

H7方案搭载英伟达Thor-U芯片，算力700TOPS，配备速腾（参数丨图片）聚创EMX MINI激光雷达，支持车位到车位D2D领航辅助。

平权逻辑

银河TT是吉利银河纯电2.0时代的首款纯电轿车。在此之前，吉利银河全球累计销量已突破256万辆，仅用42个月达成。

更深层的战略意图在于"三大平权"，科技平权、体验平权、价值平权。吉利银河希望通过银河TT，把800V高压平台、高阶智驾、后驱底盘这些原本属于20万级以上产品的配置，下放到13万级价位。

这一定价策略的背后是规模效应和技术复用。800V平台、神行电池、雷霆电驱等核心技术已在多款车型上得到验证。

通过规模化采购和技术平台共享，银河TT得以在控制成本的同时保持较高的配置水平。

目标用户画像清晰：年轻的激情自驱者。银河TT用溜背造型、随速升降电动尾翼、3.8秒零百加速、Flyme Auto 2代智舱、超级Eva智能体等配置，试图满足这一群体对运动轿车的全部想象。

在此之前，这一价位段的竞争逻辑是分级减配。入门版用低功率电机、小容量电池、基础配置拉低价格，想要长续航、高阶智驾、舒适配置，需要加钱上高配。

银河TT打破了这套逻辑。640公里续航起步、800V全系标配、后驱底盘全系标配、主驾座椅通风加热全系标配。用户不需要为了获得核心体验而选择高配版本。

这种做法会倒逼同价位竞品加速配置下放。当13万级产品可以提供C级尺寸、800V平台、640公里续航时，那些仍停留在400V平台、500公里续航的竞品将面临巨大的配置压力。

银河TT不是一台完美的车。

但这台车做对了一件事：它证明了13万级纯电轿车可以不用在尺寸、平台、续航、配置之间做取舍。

近5米车长、2920mm轴距、640公里起步续航、800V高压平台、全铝双叉臂后驱底盘、主驾座椅通风加热按摩。这些配置同时出现在一台12.99万元起的纯电轿车上，在几年前是不可想象的。

至于这套"平权"逻辑能走多远，答案不在配置表上，而在第一批用户开过城市、跑过高速、用过智驾之后的真实口碑里。

但有一件事已经确定：13万级纯电轿车的价值标尺，从银河TT开始，正在被重新校准。