浙江
浙江省宁波市轨道交通一号线望春桥站，这里隶属海曙区望春街道，因古望春桥而名。
这里曾有望春桥村，沿河而居，桥通两岸，明代晚期开始钟氏族人在此聚族定居，旧称“望春钟村”，清代时形成了水乡集市。
望春桥村，曾经是宁波城西进出城区的要道，老街非常热闹。
2004年，望春桥村改设为春城社区。
2009年，宁波市启动轨道交通一号线建设工程，同年底，古村拆迁，变身为望春桥地铁站。
望春桥，始建于北宋哲宗赵煦元符元年，即公元1098年，南宋宝庆年间曾改名为“宝庆桥”，早期位于浩渺的广德湖与陆岸之间，湖中曾有望春山，因山而名望春桥。
清代著名史学家万斯同诗云：
望春桥上望春波，草绿苹香凫鸭多。
最是城西好风景，夕阳处处起田歌。
望春桥由梅园石砌筑而成，桥栏雕荷叶仰莲，历代屡经修缮，乾隆庚辰年再修，光绪丁酉年重修为现存之桥。
桥洞内壁有千年纤夫拉纤的磨痕，是浙东运河航运的实物见证。
1967年，破四旧过程中，一群小将气势汹汹，要拆除望春桥。
望春桥村的钟氏村民自发聚集阻拦，其中有位七旬老者跪在桥上，以死相护，最终对方迫于村民的强烈反对，放弃了拆毁计划，只破坏了少量构件，望春桥因此得以幸存。
望春桥最为特别之处，在于桥面西侧两端的桥石缝中，竟然生长了两棵大树，树种属于榔榆树，民间称为“桷树”。
两棵榔榆树一大一小，一高一矮，形同母子相依。
桥两端的缝隙中，为什么出现两棵榔榆树相依对称生长？
人工种植？还是自然天成？这是一个谜。
榔榆树超级耐旱耐贫瘠，桥体石缝中无水无土，两棵榔榆树居然能够奇迹般地顽强茂盛生长，根系和桥身石条紧紧抱合，桥与树相融一体，难解难分，村民将这两棵树称为古桥的“狮子尾巴”，堪称天下奇观。
榔榆树越长越茂盛，根系也越来越粗壮，导致桥体被撑裂，桥面破损，危及古桥和通行安全。
2005年，港商钟宝昌、钟惠明父子出资23万元修缮望春桥。
钟氏父子是望春桥村人，80年代赴港经商，从事纺织品贸易而致富，得知家乡古桥濒危，因此发起修缮，2005年3月开工，6月竣工。
二十年光阴流转，榔榆树继续长大，根系更为粗壮，再次导致桥体石裂，危及古桥安全，桥与树将很难继续共存了，最终确定了“控树护桥”方案。
2025年秋天，两棵榔榆树的根部被环剥树皮并经斧砍，但是砍伐深度不够，2026年春天顽强的榔榆树又生出了嫩叶继续生长。
2026年4月，两棵榔榆树被第二次深度砍斫。
2026年6月，两棵榔榆树彻底失去生机。
如今两棵树都已被干枯死亡，或许不久之后，干枯的大树将被大风吹断，桥树共存的天下奇观，将不复存在。
趁树还在，还可以打卡留念。
望春桥下的西塘河，亦称后塘河，在水运为主的时代，曾是甬城通往杭州，连接京杭大运河的重要航道，历代官员学子、行商军旅经此水路出城北上，因此又被称为官塘河。
西塘河上，原有的西成桥、大卿桥已经不复存在，但是望春桥、新桥、上升永济桥、高桥，四座古桥至今仍在。
宁波轨道交通一号线开通运营后，千年西塘河已经变身为西塘河公园，可以沿线赏古桥，看风景。
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