四川
北京时间9月11日消息，据记者Marc Stein报道，多伦多猛龙方面希望以原有框架继续完成小卡的交易。而且小卡方面也与猛龙保持了一致，反倒是快船方面对此并未回应。原本以为猛龙会压价，因此才以为快船没有主动联系交易，如今猛龙不压价，快船居然毫也无动静，难道真的是破罐子破摔？
据Marc Stein表示：“猛龙在最初暂停交易后，现在非常希望完成这笔交易，并且坚信交易将按照此前商定的方案达成。伦纳德和他的团队也是如此。”猛龙与快船此前于6月30日就伦纳德交易达成协议，但猛龙在7月9日因联盟对快船的调查而暂停交易。但在9月3日，NBA官方宣布了对快船的处罚结果，没收未来5个首轮签，以及对球队老板鲍尔默罚款3000万美金及追加鲍尔默等快船高管禁赛一年。但对快船与猛龙关于小卡的交易并未最初裁决无效。因此双方具备继续交易的条件。
6月30日快船与猛龙就小卡交易达成的协议是一笔7换1的交易。具体为：快船送出小卡至猛龙，得到布兰登·英格拉姆、格雷迪·迪克、2031无保护首轮签、2033无保护首轮签、2027首轮签互换权、2030次轮签、2033次轮签。这笔交易大致筹码为一个准全明星，一个年轻即战力，外加三个首轮签两个次轮签。如今看这笔交易的筹码，快船堪称大赚。英格拉姆具备不错的实力，未来还能拥有二次处理的机会，还能再换回一到两个首轮。相当于这笔交易为快船拿回4-5个首轮签。
快船的静默主要有两个原因。第一是管理层遭遇大规模禁赛，这些操作目前无人拍板。快船除了老板核心的管理层成员，全部被禁赛，也确实存在这种可能。而重新建立管理体系需要时间，自然这笔交易就被搁浅。快船当下管理层属于群龙无首的情况，很多工作无法展开。尤其是如何去设定未来的战略规划，是重中之重。如果老板及关键高管不在，其余的人很难去做出决策。第二原因就是害怕猛龙压价。快船现在内部无人，外部舆论环境糟糕。外界普遍认为按照快船的处境，已经失去了卖方主导的交易地位。而加上阴阳合同事件处罚，快船与小卡因为处罚力度天差地别，几乎已经与小卡决裂。快船显然是更想结束这段关系的一方，因此应该更希望完成交易。这也是快船方面始终没有寻求主动希望完成交易的原因。
当下来看，猛龙之所以着急完成交易，主要还是因为休赛期接近尾声，训练营和媒体日马上要来。下赛季猛龙希望以小卡和巴恩斯实现战绩突破，时间拖得越久，从战绩方面考虑，越对猛龙不利。包括小卡自己也是如此想法，只要早早完成交易，小卡才能彻底开启新的生活。因此这也是猛龙希望以原有框架，而没有选择主动压价继续交易的原因。
按理说即便鲍尔默被禁赛，但依然可以在场外参与球队工作，这个交易框架早在6月30日就已经完成，继续交易只需要一通电话就能解决。如今在猛龙投出如此橄榄枝，这笔交易依然没有动静，大概率是快船方面刻意为之。从更深层次的方向来看，鲍尔默与小卡彻底决裂，引发了鲍尔默的强烈不满，因此并不想做个好人，来成全小卡。快船失去了未来的5年选秀权，重建依然是比较艰难，不在乎猛龙当下的筹码。鲍尔默这种顶级的企业家，可以接受失败，但不能接受羞辱。快船为了迎合小卡，才为其提供便利。没想到被小卡如此对待，那鲍尔默似乎真就有可能不选择成就小卡。等到赛季中期，将小卡交易至他不喜欢的球队。
如今这笔交易，由于之前的羁绊，已经变得扑朔迷离。如果各方选择交易也说的过去，比较各取所需。猛龙想起飞，快船想重建。如果最终交易搁浅，也能理解，快船都如此困难了还要成就小卡，搁谁也受不了。总之当下快船确实是面临的问题更多，因此解决起来也会更麻烦。
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