广东
好消息+1
近日，珠肇高铁又传来新进展啦
作为全线重难点工程的天生河特大桥
大跨度连续梁拱顺利完成中跨合龙
为后续架梁通道贯通和全线通车
奠定了坚实基础
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珠肇高铁ZJSG-3标段正线全长21.66公里，以桥梁结构为主，沿线水网密布、鱼塘连片，地质条件软弱复杂。此次合龙的天生河特大桥196米大跨度连续梁拱位于珠海市斗门区，以23°极小夹角斜跨江珠高速，同时还横跨G228国道，是标段内施工难度最大的区段之一。
图源：珠肇高铁
面对多重风险挑战，项目部坚持方案先行、技术引领、精细管控、闭环落实。组织多轮方案论证、专家评审，细化完善应急预案，对各类风险点逐项梳理研判，落实风险分级管控要求，从技术源头筑牢施工保障。施工现场实行24小时轮班作业，科学调配资源，细化工序流程衔接，压实责任、细化分工，对合龙锁定、混凝土浇筑、配重卸载、线形微调等关键工序实施全过程旁站盯控，严格把好技术关、质量关、安全关，最终高标准、高质量实现合龙目标。
图源：珠肇高铁
知多D
珠肇高铁连接珠海、江门、佛山、肇庆，主线接入在建的珠三角枢纽机场（广州新机场），线路设计速度350公里/小时。根据建设部署，项目将力争在2027年具备开通条件。建成通车后，珠海至珠三角枢纽机场（广州新机场）最快35分钟到达，珠海至肇庆东最快36分钟到达，沿线珠三角主要城市间均将实现1小时通达。
来源：广东交通、珠肇高铁、中铁北京局二公司
◎ 编审：刘丽莎
◎ 美编：杨榆洁
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