本田CR-V，你笑油车土，他笑电车苦

百车全说

别人研究车，而我研究你！

如果你身边有人想买本田CR-V（参数丨图片），你千万不要劝他去看新能源。因为他早就想明白了：买车不是配置越多越好，而是折腾越少越好。不是说车子坏了才叫折腾，你让他学智驾，学智舱，学怎么去找充电桩，这些都是折腾。所以你看，对很多人来说，新能源是反复研究之后得出的答案，而对于另一部分人来说，CR-V本身就是答案。一个是比着买，一个是找着买。

这两年，本田的销量持续下滑，但CR-V每个月居然还能卖出8、9千辆。这款车到底适不适合你？别急，今天这期你一定要看到底，因为别人研究车，而我研究你。

谁还在买CR-V

你是不是觉得买CR-V的人都太保守，他要研究过新能源，肯定不会买这车。真的吗？买一台新能源车，你得问纯电续航多少，综合续航多少，亏电油耗多少，芯片算力多少？买一台CR-V，他只会问一个问题，优惠多少？你笑他开一台油车太土，他笑你开一台电车太苦。为了充便宜的电，起早贪黑风吹日晒，官降增配换代比手机还快，刚入手没多久就变成了韭菜。

所以CR-V用户，并不一定不懂新能源，他只是觉得，车可以开着不兴奋，但不能用着太伤神。

十几款配置应该怎么选

打开CR-V的配置表，我滴妈，十几个配置，燃油、混动、两驱、四驱、五座、七座，到底应该怎么选？其实在我看来，大多数的配置都是凑数款。你说你买个CR-V要七座干嘛？买之前，你想的是有备无患，买之后你“备”了好几年，愣是没遇上一次“患”。你以为多两个座是为了应急，其实只是没学会断舍离。还有这两驱和四驱，一台城市SUV，你选四驱干啥？我估计，你一年到头走过最烂的路，也就是你们小区的地下车库。

我知道你还会说，我怕雨雪天打滑。算了吧，雨雪天早晚高峰，堵得连轮子都转不起来，没有速度，你拿什么滑？说白了，你能去的地方，两驱基本都能去；两驱去不了的地方，我也不建议你开CR-V去。再说燃油跟混动，你就问自己两个问题，一年跑几万公里啊？这车准备开几年啊？如果你明确自己跑得多，开得久，那买混动没毛病。但凡有一个答不上来，那就别在混动上浪费钱了。别到时候，油钱还没省回本，车先卖了。车贩子围着车转一圈，一张嘴“哎呀，买二手车的人担心电池会坏，这价格嘛....”这时你才恍然大悟，原来混动省的是油，油车省的才是钱啊。

曾经的加价神车

如果国产燃油SUV，国产新能源SUV你都感兴趣，那么CR-V跟他们摆桌面上一起选，可能连第一轮都过不了。可问题是，买车的人并不都按配置表来投票。CR-V放到今天来看，没有一项是特别突出的长板，但二十多年前，中国消费者刚开始认识城市SUV的时候，摆在面前的标准答案几乎只有一个，就叫CR-V。直到五年以后RAV4实现国产，这个市场才迎来另一个重量级选手。

当年的CR-V有多风光？从2004年国产开始，就从来没有过优惠，一直都是加价1-2万，还得要找关系提前拿车。直到09年国产RAV4上市前夕，部分地区依然还要加钱才能提车。所以今天还有人买CR-V，不是因为它有多先进，而是十几年前，他就把这台车存进了购物清单里。

配置不够，优惠来凑

有时候想想，油车配置普遍比不过电车，其实是件好事，因为配置不够，肯定要用优惠来凑。CR-V现在的优惠力度相当给力，指导价20.19万的两驱锋尚版，优惠5万多，落地也就16万上下。当然，你也别一听优惠5万就热血沸腾，这不是厂家良心发现，而是CR-V还是在用指导价维持体面，用成交价维持生存。

如今这个市场，大家都知道新能源车在卷智能科技，也都很清楚，合资油车被打压之后价格很美丽。世界上没有绝对落后的产品，也没有一抄到底的价格。20多万的CR-V你可以骂他没有自知之明，16万的CR-V你笑着点头说性价比还行；20多万的CR-V你觉得内饰寒酸，16万的CR-V你觉得这设计既耐用又简单。所以说CR-V至今还能有上万台的销量，并不一定是产品越变越好了，也可能是价格越来越对了。

贤者时刻

市面上的国产新能源让人目不暇接，还能将视线停留在CR-V上的已经不多了。CR-V肯定不是当下最有性价比的SUV，也不是所有家庭闭眼买的标准答案。

但只要还有人不方便充电、不相信新品牌、不想学新功能，只想买一台好用、好开、能装、能省，足够稳的家用车，CR-V就依然有它的位置。买CR-V的人要的不是先进，而是确定；不是惊喜，而是心里有底。

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