吉林
提到大众的纯电车型，不少人的印象还停留在传统ID系列。而全新ID.AURA T6，算是一台“很不一样的大众”。它不再固守传统合资思路，深度贴合国内家庭用车场景，大空间座舱、丰富的家用功能，高配还搭载激光雷达智驾。
这款大众ID.AURA T6在上个月已经开启预售，有四个版本——540 Pro、660 Pro、660 Max激光雷达版、660 Ultra激光雷达版，预售价13.59-16.99万元，近日官方表示：新车将于9月20日正式上市。
尺寸方面，大众ID.AURA T6长宽高分别4811/1879/1648mm，轴距2836mm，是标准的五座中型SUV，采用五门五座设计，官方标称空间得房率85.3%。前排座椅支持一键完全放平，与后排坐垫拼接形成1.8米纯平大床，午休、户外露营小憩可直接躺平休息 。后备箱的标准容积是576L，在第二排座椅放倒之后可以达到1796L，前备厢为90L。
外观方面，前脸采用了新能源车型中较为常见的封闭式设计，贯穿式星环灯带、可以发光的大众Logo，辨识度还是挺高的，两侧配备标志性圆角矩阵"小方灯"，层次精致，高配激光雷达版车型车顶搭载192线激光雷达。
侧面车身姿态较为修长低趴，半隐藏式机械门把手有效降低风阻，搭配19/20英寸双色运动轮毂、高亮黑轮眉，车尾方面，采用与车头呼应的3D立体纹理贯穿式熏黑尾灯，车顶配备小尺寸运动扰流板。
走进车内，内采用了极简科技设计风格，几乎取消了绝大部分实体按键，配备 15.6 英寸 2.5K 中控屏、25.8 英寸 AR-HUD 及 10.25 英寸全液晶仪表，开车的时候关键信息直接投在前挡风上，不用低头看屏幕。
座舱内置4nm车规级芯片，运行全新云栖智舱系统，支持四音区智能语音交互，支持无线CarPlay、HiCar、CarLink三大手机互联协议，换挡用的是电子怀挡，方向盘边上拨一下就换挡，此外车内还有18扬声器Aura Sound音响系统、带按摩功能的女王副驾、折叠小桌板，全景天幕/电动遮阳帘等等，部分配置需要中高配才有。
动力方面，全系搭载单电机后驱，最大功率170kW，峰值扭矩345N·m，长续航版零百加速7.2秒。电池提供两个版本：540Pro版用59.9kWh磷酸铁锂（国轩高科供应），CLTC续航540km；660系列用77.5kWh磷酸铁锂（时代一汽供应），CLTC续航660km。全系标配400V高压平台，30%-80%直流快充仅需22-24分钟。
底盘采用了前麦弗逊式独立悬架+后五连杆式独立悬架的结构组合，并且全系车型均标配了可变悬架功能（悬架支撑软硬调节），由中德团队针对中国路况专属调校。具备4.75米同级最小转弯半径，老小区窄路、商场地库掉头一把就能完成。
辅助驾驶方面，Pro系列（540 Pro/660 Pro），无激光雷达，仅配备常规L2级辅助驾驶硬件，具备基础高速巡航需求，15.99万起的高配版660Max和660Ultra，配备192线激光雷达和地平线征程6H芯片，算力420TOPS，全车共25个智能传感器，硬件规格直接对标20万级主流智驾车型。搭载由大众与地平线联合开发的“酷睿程”智能驾驶辅助方案，支持高速NOA+城区NOA全场景领航辅助。
大众ID.AURA T6预售价13万多，然后顶配不到17万，9月20日如果正式价再下探几千，据说它的低配版本有可能不到13万元，大家可以期待一下。那么这款一汽大众纯电新车，大家觉得怎么样？欢迎评论留言。
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