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各位老铁，今天聊个热乎的，昨日，特斯拉悄咪咪上架了Model Y高性能全轮驱动版，价格36.9万。
没有发布会，就这么安安静静上市了，百公里加速仅需3.5秒，这款新车是Model Y焕新升级后在中国市场推出的首款高性能版本。
目前Model Y全系已经有五个版本了，后驱版26.35万、长续航后驱28.85万、长续航全驱31.35万，再加个六座版Model Y L卖32.9万，高性能版直接跳到36.9万。
外观方面，采用全新设计的前包围、加长前分流器、加长碳纤维扰流尾翼及全新功能性后扩散器，整车离地间隙进一步降低，姿态更为低趴。
21英寸蛛网轮毂2.0确实帅，配上红色卡钳和碳纤维尾翼，前255mm后275mm的混合胎宽设计，这是跑车上才常见的操作，抓地力提升明显。
座舱方面，内饰就……还是那个特斯拉。16英寸中控屏加8英寸后排屏，碳纤维饰板点缀，前排运动座椅带通风和电动腿托，后排座椅支持电动调节和加热，整车加了隔音玻璃和声学材料。
对比同价位的国产新势力，人家已经把冰箱彩电按摩椅做成标配了，特斯拉这边依然走极简就是极豪华的路线。
动力方面，性能这块，确实有点东西，467千瓦的综合功率，换算过来大概是635马力。前后电机分别是176kW和291kW，相比老款，前电机涨了39kW，后电机更是猛增97kW。
这款车自重超过两吨，但3.5秒就能破百，美国《Car and Driver》实测甚至跑出了3.3秒的成绩。
续航方面，78.4度三元锂电池，CLTC工况659公里，支持250千瓦超充，15分钟能补约250公里续航。值得注意的是，高性能版比长续航版只少了不到200公里续航。英国媒体搞了个319英里长途对比测试，这台车的能耗居然比保时捷Macan GTS和奥迪SQ6还低。
底盘方面，连续可变阻尼自适应悬架，支持标准和运动两档调节，而且可以通过OTA持续进化，老款高性能版被吐槽最多的就是傻快但不舒服，这次算是把短板补上了。
值得一提的是，今年8月，Model Y国内交付29260辆，同比下滑了25.8%，而且这已经是连续第三个月同比下跌了。整个上半年，特斯拉上海工厂国内交付同比下降12.4%，纯电市占率一度跌到4.48%的低点。
更微妙的是，就在高性能版上市前几天，特斯拉还在搞变相降价，Model Y全系现车直接减1万，起售价拉到25.35万，清旧迎新，也可以理解为价格体系有点拧巴。
最后说点实在的，36.9万这个价位，国内能选的新势力性能SUV可太多了，小米YU7四驱Max版，智界R7 Ultra，极氪7X和阿维塔07都在同一区间。
各位 读者朋友们，你怎么看这波特斯拉这款新车。
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