浙江
连接苏州张家港、泰州靖江与南通如皋的张靖皋长江大桥，跨江段全长7859米，双向八车道。其南航道桥为主跨2300米的整体钢箱梁悬索桥，是世界在建最大跨度桥梁，建设过程中将创下主跨最长、索塔最高（350米）、主缆最长（4450米）、锚碇基础最大等六项"世界之最"。
9月10日，直径21毫米、总长3000米的先导索顺利过江，完成南北"第一牵"。先导索是架设猫道和主缆的第一根牵引绳索，过江后通过"小绳拉大绳"接力工法，依次完成过渡索与牵引索转换，最终形成猫道架设单线往复式牵引系统。后续将依次推进猫道架设、主缆牵引、索夹吊索安装、钢箱梁吊装及桥面铺装等关键工序。
图1 张靖皋长江大桥先导索过江全景
核心结构创新技术
设计团队首创主缆缆力自平衡结构体系，核心构件自行走滚轴式主索鞍使索塔仅承受垂直压力，塔底弯矩降低约25%。350米高主塔采用钢箱—钢管约束混凝土组合结构，钢塔制造焊接偏差控制在0.2毫米以内。
图2 张靖皋长江大桥南主塔钢塔节段吊装施工
南锚碇基础长110米、宽75米、地连墙深83米，为世界最大复合地连墙锚碇基础，首创"三槽合一、一槽两笼"新工艺。
图3 张靖皋长江大桥南锚碇主体施工现场
在智能化建造方面，北锚碇桩基采用5G智能化后压浆技术，钢管桩施工创新"跳打法"，锚杆定位垂直度控制在1/4000。上部结构施工中，猫道采用三跨连续无抗风缆体系，钢塔预偏施工为国内首创。
图4 张靖皋长江大桥先导索过江南主塔视角
杭州昂创科技长期深耕建设行业科技创新服务，专注工法申报、QC成果编制与专利代理，协助企业将现场创新实践提炼为省部级工法成果。张靖皋长江大桥以六项世界首创技术，标志着中国桥梁建造迈入2000米级跨径时代。
图5 张靖皋长江大桥建成后鸟瞰效果图
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