“中国版库里南”来了，工信部新车抢先看

日前，工信部第411批新车申报信息集中曝光，恰逢车市“金九银十”关键窗口期，又有一批重磅新车提前亮相。此次申报中，魏牌、宝马、阿维塔、上汽大众等品牌纷纷带来新产品，既有换代升级的传统豪华车型，也有瞄准高端市场的中国品牌新车。

本次重点盘点的五款新车，它们各有看点，也分别代表了当下车市的几种变化：有的加快智能化和本土化，有的继续向高端市场冲刺，还有的在新能源浪潮下坚持自己的燃油路线。

接下来，我们来看看这几款新车有哪些看点。

华晨宝马新世代 iX3

华晨宝马新世代iX3是一款纯电中型SUV，基于宝马全新Neue Klasse（新世代）纯电专属平台打造，并针对中国市场进行了长轴距设计。

从产品表现来看，新车明显开始采用中国新能源市场的主流玩法。国产长轴版轴距达到3005mm，采用800V高压平台，顶配车型CLTC续航更是达到919km；同时，26.99万元起的售价加上入门即高配，也明显放低了传统豪华品牌的姿态，宝马这次确实把诚意摆到了明面上。

更关键的是，新世代iX3这次还重点补强了智能化。新车搭载宝马与Momenta联合开发的智能驾驶系统，全系标配BMW驾驶辅助系统。可以看出，宝马这次算是把中国消费者最在意的智能化体验补上了。

魏牌第二代蓝山

一眼望过去，魏牌第二代蓝山已彻底告别现款圆润的“奶爸车”风格，转而走起见棱见角的方盒子路线。大尺寸直瀑式格栅、复古圆形大灯，再加上侧开尾门和外挂“小书包”，硬派味一下就上来了。

亮眼的方盒子造型只是开胃菜，新车动力和底盘也在跟着升级。新车换上长城2.0T超级Hi4混动系统，182kW发动机配合前后双电机，动力储备相比现款1.5T更足。同时，新车在承载式车身基础上加入了后桥机械差速锁和双腔空气悬架，在保留城市SUV舒适性的同时，也增强了车辆的脱困能力，这套组合在同价位方盒子车型里确实少见。

其实，现款蓝山产品力并不差，只是放在越来越卷的“奶爸车”市场里，辨识度不够高。第二代蓝山索性换个方向，用更硬派的方盒子造型拉开差异，同时继续保留城市SUV的舒适底子。

阿维塔T09

阿维塔T09是阿维塔首款插混车型，定位大型豪华六座SUV，车长5285mm、轴距3150mm。动力方面，新车提供1.5T和2.0T两套插混系统，其中2.0T版本采用三电机布局，动力更为强劲；全系搭载71.24kWh电池，WLTC纯电续航最高330km。

不过，阿维塔T09真正的看点不只是参数，更在于华为技术的全面加持。作为阿维塔与华为“真正意义上的首款全量合作车型”，新车搭载乾崑ADS 5、四激光雷达、双腔空气悬架和后轮转向，并支持蟹行模式。

其中，后轮转向配合蟹行模式尤其抢眼，让这台5米多的大车实现4米级转弯半径，在保证大型六座空间的同时，也减轻了城市泊车、掉头时的笨重感。对阿维塔而言，T09不仅补上了插混六座这块产品空白，也借助华为的技术优势，进一步向高端家庭豪华SUV市场发力。

上汽大众 ID.ERA 5X

上汽大众ID.ERA 5X是ID.ERA家族首款纯电车型，也是大众全球首款基于CMP平台、采用CEA电子电气架构的量产车。

新车定位纯电SUV，采用单电机后驱，车身长4560mm、轴距2815mm，在控制车身尺寸的同时拉开轴距，更适合城市驾驶，也能带来更宽裕的车内空间。

相比动力，新车更值得关注的是智能化。针对中国市场的用车需求，新车配备激光雷达和“行云智行”智能辅助驾驶系统，并支持城市NOA，明显是在补齐此前ID.家族的智能化短板。

对上汽大众而言，ID.ERA 5X能否把大众的制造、底盘优势与本土化智能能力真正结合起来，将是它在主流纯电市场重新建立竞争力的关键。

华晨宝马新一代X5

华晨宝马新一代X5是本次申报里少见的“传统派”选手，定位燃油中大型SUV，计划于2027年上市。本次申报的X5 30L，搭载2.0T发动机，最大功率211kW。

这代X5最大的变化，是车身尺寸进一步加大。新车长5141mm、轴距3165mm，轴距较现款国产X5L增加60mm，甚至超过现款X7。更大的车身和轴距，显然是在迎合中国消费者对后排空间的需求。

与此同时，新车的智能化也没有落下。新车搭载宝马与Momenta联合开发的智能驾驶辅助系统，并针对国内路况进行了优化，进一步提升了智驾体验和本土化适应能力。

在纯电、插混新车扎堆的今天，本次申报的宝马X5依然坚持燃油路线，在成熟产品基础上优化动力和配置，强化豪华燃油SUV的传统优势。毕竟，在新能源狂轰滥炸之下，仍有不少消费者钟情于2.0T/3.0T发动机、8AT和宝马的底盘质感。

纵观本次工信部第411批申报的五款新车，不难看出车企正用不同方式寻找新的突破：宝马加快本土化，魏牌蓝山靠方盒子拉开差异，阿维塔借华为发力高端六座，上汽大众则加码智能化。

虽然打法各不相同，但背后的逻辑很一致——车企已经不再满足于单纯比参数、拼配置，而是围绕智能化、产品定位和本土化能力寻找差异。接下来，谁能把这些优势真正落到产品体验上，谁才更有机会在市场竞争中占据主动。