荣获最佳内饰设计奖！长城新车官宣：9月12日，继续开售

9月12日消息，在2026都灵车展同期举办的TADA都灵汽车设计奖上，长城欧拉5拿到家庭用车组的最佳内饰设计奖，坦克300则获得豪华车组的最佳技术创新奖。

需要先说明的是，TADA并不是网络投票类奖项，它是都灵车展旗下、专门面向已经进入或正在进入欧洲市场的中国品牌设立的评审，这一届共评估了46个品牌、18个集团的87款车，评委来自10家意大利汽车媒体。

欧拉5也不是为领奖临时推出的新车，它在国内已经形成燃油、混动、纯电三种动力的完整车系。

这是TADA的第二届，奖项分城市车、家庭用车、豪华车三个类别，分别评价外观、内饰和技术。欧拉5获奖的类目是家庭用车，评审给出的理由集中在座舱空间布局和实用性，而不是单纯的设计造型。

另一个背景是，欧拉5今年7月已经在意大利开售，海外叫ORA5，同样提供燃油、Hi2混动和纯电，当地起售价26950欧元，这次更像是产品先卖、再获得本地媒体评审的认可。

欧拉5的核心配置解读：

外观尺寸方面，欧拉5车型本身是一台紧凑型五门五座SUV，长宽高为4471×1833×1641mm，选装激光雷达的版本宽度为1844mm，轴距2720mm，原厂配225/60R18轮胎。

外观延续欧拉圆润复古的思路，圆形大灯配合短前后悬，车身提供六款以自然地貌命名的颜色。它和品牌早期的好猫、闪电猫不是同一代产品，这是欧拉的首款SUV，也是品牌第一次同时做燃油和混动。

内饰方面，内饰是这次获奖的重点。官方给这套座舱的设计概念叫"TripleMomentsofTime"，对应一天里的三个时段：靠大面积玻璃和1.65㎡天幕保证白天采光、用人体工学座椅保证日间乘坐、再用氛围灯处理夜间的车厢氛围，高配车型氛围灯可调64色。

内饰有晨曦白、漫午棕、星夜灰三套配色，门板和座椅用了格子布面料，空调区保留一组类似复古拨杆的实体按键，并没有把所有操作都塞进屏幕。

座舱方面，车机为CoffeeOS3，仪表10.25英寸，中控是15.6英寸2.5K悬浮屏，座舱芯片为4nm制程、算力20TOPS，支持可见即可说、连续方言语音，也兼容CarPlay、HiCar和Carlink。

真正贴合"家庭用车"评奖取向的是储物设计，全车规划了33处分层储物，中控为双层结构，带3.2L冷暖储物盒、50W带散热无线充电，后备厢常规317L，加上下沉舱共377L，后排4/6放倒后可拓展到1000L以上。座椅方面主驾六向电动带记忆和加热通风，副驾带128°可调腿托，后排地板接近纯平并留出独立出风口和双充电口。

动力方面，欧拉5的动力部分要分三套来看。纯电版为前置单电机，最大功率150kW、峰值扭矩260N・m，配蜂巢能源短刀磷酸铁锂电池，45.3kWh对应CLTC续航480km，58.3kWh对应580km，30%到80%快充约20分钟，并带6kW对外放电。

Hi2混动由1.5T发动机加P1、P3双电机和2挡DHT组成，系统综合功率166kW、综合扭矩476N・m，零百加速7.7秒，WLTC亏电油耗4.5L，属于不用插充、主打长途低油耗的路线。燃油版为1.5T配7挡湿式双离合，WLTC综合油耗6.4L，适合没有固定充电条件的用户。

这里有一个数字需要分清口径。混动版曾跑出3.74L/100km的成绩，并拿到3004公里长测相关纪录，但那是专业车手在理想路况下做出的上限，日常参考应以WLTC亏电4.5L为准，两者并不冲突。底盘全系为前麦弗逊加后多连杆独立悬架。

智驾方面，欧拉5的辅助驾驶不能简单用"全系同款"概括。全系标配L2级基础辅助，包括全速自适应巡航、540度透明影像和融合泊车；

激光雷达版才搭载第三代CoffeePilotUltra，用一颗激光雷达加总共27个感知硬件、Orin-Y域控，算力200TOPS，支持不依赖高精地图的城市和高速NOA以及跨楼层记忆泊车。

比较特别的是，这套激光雷达方案在燃油、混动、纯电的高配车型上都能选，智驾能力不随动力形式降级，但买入门版本时仍要看清是否带激光雷达。

目前欧拉5已经是一个小车系：

常规的欧拉5是SUV，另外还有更运动的欧拉5运动款和带外观套件的欧拉5GT。价格上，燃油版限时换新价6.98万元起，纯电版限时9.18万元起，运动款8.18万元起，GT指导价9.98万至14.38万元。

简单选的话，没条件充电看燃油或混动，要绿牌和低使用成本看纯电的480/580，需要城市领航就锁定激光雷达版，看重外观运动再考虑GT和运动款。

都灵车展将持续到9月13日，获奖车型在皇家剧院前和城堡广场展位展出并开放试驾。至于欧拉5后续在国内的配置调整、终端权益以及海外更多车型规划，还要等长城官方进一步公布。