北京
MPV + VAN =MPVAN？
全球首发的卡文乐福V7，成为新品类MPVAN的第一份！
在发布会当天，福田汽车副总经理、福田卡文汽车董事长秦志东向方得网表示：“卡文乐福V7比传统轻客更经济，又比MPV空间更大，能更好满足细分场景营运需求。”
抢跑MPVAN新赛道，卡文乐福V7到底有啥“必杀技”？
既是MPV
也是VAN
作为新物种，卡文乐福V7不同于以往。
秦志东认为，不同于传统客车企业的6米级轻客产品，卡文乐福V7更经济，更贴近商务通勤、城市周边游及改装场景的舒适度与智能化需求；而与乘用车企的MPV产品相比，卡文乐福V7空间更大，更具备运营属性。
回应用户需求，卡文乐福V7既是MPV，也是VAN。
福田卡文汽车常务副总经理艾子良表示，从卡文乐福到卡文乐福V7，从VAN到MPVAN，是产品边界的延展，是应用场景的延伸。“来自客运场景真实需求：司机希望乘客满意、乘客希望旅途舒心、车队希望运营省心。我们将乘用车的舒适智能与VAN产品宽大实用，创造性地融合，推出了卡文乐福V7——一款重新定义客运出行的全新车型。”
重新定义
客运出行
卡文乐福V7为什么能重新定义客运出行？
首先，基于新能源专属 Master 架构专项标定，整车三电、悬架、制动方面的深度标定与性能跃升，卡文乐福V7实现了电动化产品在客运场景的边界扩展。
据介绍，匹配83kWh、100kWh宁德时代天行专属电池，综合工况电耗低至 18.2kWh/100km，卡文乐福V7的CLTC 最高续航可达 446km、536km，足以支撑跨省的全天运营；全系标配 2C 超充能力，20~80%补能，最快18分钟就可完成；六合一集成高效电驱，效率高达93.5%，电机峰值功率达到170kW、峰值扭矩达到330N·m，无论满载上坡还是高速超车，动力输出稳定。三电系统至高10年100万公里质保，维护成本更低。
其次，更体贴的设计、更安全的守护、更智能的配置，重塑客运出行高端体验。
卡文乐福V7外观流线型车身、迎宾灯、配备电动侧滑门、一级踏步；加上米灰色软包内饰，后排豪华座椅和独立空调，可拓展行李空间；搭配多级可调空气悬架与精细化 NVH 调校，怠速噪音低至44分贝，实现图书馆级静谧环境。
采用全封闭笼式车身结构，全系标配AEBS自动紧急制动、坡道辅助系统，配备L2级辅助驾驶系统：前碰撞预警、360全景环视、盲区监测、车道偏离预警、泊车辅助等，全方位主动防护。
配备12.8寸大屏，搭载适配客运场景的导航，还支持全品类手机互联；智能语音助手喊一声“你好，乐福”就能调空调、切音乐；手机 APP 即可实现实时车况、远程控制、预约充电、保养提醒等信息。
卡文乐福V7
未来可期
既不是VAN，也不是MPV；既是MPV，也是VAN；卡文乐福V7所开创的MPVAN新赛道，到底行不行？
据了解，面对线路客运、旅游商旅、商务接待、休旅改装场景，卡文乐福V7提供多种组合与场景配置，依托全国460个服务网点，构建服务半径30公里以内的全天候运维体系。
方得网分析认为，从卡文乐福V7的解决方案来看，MPVAN，就是融合乘用化设计+商用车价值，赋予VAN车品质化、舒适化、智能化新标签，又弥补了MPV在空间、运营方面的短板，目标直指新能源高端客运细分市场空白。
打破MPV与VAN之间品类壁垒，卡文乐福V7提供了乘商融合的全新范式，成为MPVAN品类的开创者。
毕竟，空间大、还舒服，乘客很难不爱；跑得远、成本低，运营者很难不爱。
新能源渗透率偏低的客运市场，需要新意。
卡文乐福V7，以不一样的解题思路，踏出了MPVAN赛道的第一步。
未来这条新赛道能否走通，还是要交给市场检验。
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