9月12日消息,小米澎程今天在全国75座城市同步开启首批交付,雷军出现在江苏徐州的交付现场,给首批车主开车门、递钥匙。
这里先分清两点:①这次交付小米官方和雷军本人都没有开直播,现场画面来自路人和自媒体拍摄;②首站选徐州也不是随机安排,徐州古称彭城,和"澎程"谐音,是顺着网友的提议落地的。
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雷军躬身和澎程新车主握手,图片来源:负三代
澎程是小米汽车旗下的独立系列,英文名SkyNomad,也是小米的第一款增程SUV,它和走纯电路线的SU7、YU7并不是同一条技术路线。
这套车系的价格在上市时做过一次调整,容易看错。7月30日预售时只有两款,N70Max预售25.99万元、N90Max预售29.99万元。
到9月7日正式上市,车系扩成四款、价格区间落在20.99万到29.99万元,每隔3万元一个台阶,同时把入门门槛往下拉,并新增了一款带升降顶的探索版。所以现在看到的20.99万元起,是正式上市价,不是预售时的数字。
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千亿总裁雷军给车主开门,图片来源:负三代
四款车基于同一套昆仑技术架构,全系都是1.5T四缸增程,区别主要在尺寸、座位、电池和底盘。
N70是中大型大五座,车长4960mm、宽1998mm,轴距2950mm;
N90再大一圈,车长5285mm、宽1998mm、高1825mm,轴距3080mm,已经接近全尺寸SUV的体量,城市里掉头和停车的压力也会相应变大,N70转弯半径5.67米,N90为5.95米。
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澎程真正想强调的是空间,而空间的基础是纯平地板和长滑轨。车内从一排到后备厢的地台坡度只有2.95°,N90的座椅滑轨最长1938mm,二排、三排都能各滑动900mm,滑轨用七系铝合金,官方给出的锁止强度为54kN。
为了把地板做平、压缩后轮拱,N90的后电机改用同轴结构、后电机峰值功率只有100kW,这是为空间做出的工程取舍,也解释了为什么单电机的N70Pro是前驱而不是后驱。N90采用2+2+3七座,第三排进深890mm、头部962mm,成年人短途应急够用,长途仍会偏局促。
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最特殊的是29.99万元的N90Max探索版。
它取消第三排、改成五座,原厂加装一套电动升降顶舱,26秒完成开闭,升起后车内挑高2294mm,成年人可以站直,顶舱床板承重200kg,并配了电动成床、地暖和电动门。这套结构偏向露营和旅居,属于小众取向,普通多口之家反而更适合常规七座版。
动力和续航要把几组数字分开看。
增程器是小米和东安动力联合定制的1.5T四缸,最大净功率112kW,热效率44.3%,可以加92号汽油,它只负责发电、不直接驱动车轮。
电池分两档,N70Pro用52kWh磷酸铁锂电池,N70Max和N90用76kWh三元锂电池,官方称龙甲电池。
纯电续航按CLTC工况,N70Pro为351km、N70Max为505km、车更重的N90为464km;满油满电的综合续航分别为1351km、1461km和1705km。
需要注意,1705km是油箱60L的N90,N70油箱为45L,并不是全系都能跑到这个数。快充20%到80%约18分钟。亏电油耗按WLTC工况,三款分别约为5.7L、6.1L和6.26L/100km。
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驱动和底盘也按价位分级。N70Pro为单电机前驱、功率210kW,零百7.9秒,配前双叉臂加后多连杆机械悬架;
N70Max和两款N90都是前210kW加后100kW的双电机四驱,综合功率310kW(约422马力),零百分别为5.5秒和5.9秒,并升级单腔空气悬架加CDC。简单说,Pro解决够用,Max以上才给到四驱和空悬。
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智能硬件是这台车少有的"入门即满配"部分。四款车全系标配英伟达Thor智驾芯片、算力700TOPS,车顶都有一颗激光雷达,搭配4D毫米波雷达、高清摄像头和超声波雷达,搭载小米HAD高阶辅助驾驶,首销期终身免费;
N90因为车身更大,额外加了一颗后向固态激光雷达来补后侧盲区。座舱为第三代骁龙8平台,16.1英寸3K中控屏加8.8英寸仪表,可选20英寸HUD和21.4英寸后排3K娱乐屏。车身高强度钢最高2200MPa,标配9个安全气囊。
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把四个台阶连起来,选择逻辑其实比较清楚。预算20万出头、有家充、以城市通勤为主,N70Pro的智驾和安全配置没有缩水,够用;想要四驱、505km长纯电和空悬,再加3万上N70Max,它是四款里相对均衡的一台;经常六七个人出行、跑长途,N90的七座和60L大油箱更合适;只有明确的露营旅居需求,才需要为探索版的升降顶买单。
最后区分一下订单和交付的口径。上市4分钟锁单突破1万台,指的是锁单数量,不是已经交到用户手里的车,今天才是全国首批交付,准现车的交付周期大约1到5周。雷军接下来还会去上海、杭州、成都几站。首销权益到10月7日24时截止,各版本的具体选装和到车时间,仍要以小米汽车App和门店排产为准。
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