国产版库里南！阿维塔 “9系” 新车官宣：9月12日，即将上市

9月12日消息，阿维塔发布9系全新旗舰SUV的黑色版本官图，配文提到设计灵感来自VISIONXPECTRA概念车。

这里先理清几个容易混的点：官方传播里叫"阿维塔9系"，在工信部第411批申报目录里的正式名称是阿维塔T09；

9月8日已经发过第一批外观官图、同日完成申报，12日这波属于补充黑色车身版本；它目前只到官图加申报阶段，并没有上市，也没有官方售价。这是阿维塔和华为乾崑联合打造的首款高端旗舰，定位大型六座SUV。

设计语言确实换了方向。阿维塔现售的11、12都偏溜背轿跑，T09改成方正、平直的单厢式体量，车头以"商鼎龙足"为设计原点，灯组用钻石切割造型，整体更接近问界M9、理想L9这类方正旗舰，而不是品牌过去的运动路线。

这套语言来自VISIONXPECTRA概念车，该车2025年9月在慕尼黑全球首发，2026年4月在北京车展完成亚洲首秀。

需要区分的是，概念车上的无B柱对开门、电子外后视镜、贯穿式玻璃顶这类展示性设计不会原样量产，T09继承的是体量感和"情感新奢"的设计思路，而不是概念车那套车身结构，概念车5843mm的车长也和量产车没有直接对应关系。

尺寸来自工信部申报，长宽高为5285×2025×1810mm，部分版本车高1820mm，轴距3150mm，采用2+2+2六座布局，提供21、22英寸轮毂、半隐藏式门把手、电动踏板和双拼车漆，三电机版本整备质量超过3吨、总质量超过3.6吨，是标准的全尺寸体量。官图能看到车顶有一颗激光雷达，内饰只露出酒红色主题，中控布局和屏幕这次没有完整公开。

这台车最核心的变化在动力，它是阿维塔第一次不做纯电、也不做普通增程，而是上了一套"智能超级混动"，并且申报了两套。高配是2.0T混动专用发动机加前三电机，发动机最大功率155kW，三台电机分别为180kW、225kW、225kW，后轴由两台225kW电机构成、后桥总功率450kW，三台电机合计630kW、约857马力，再叠加发动机输出，系统综合马力超过1000匹。

这里要分清口径，"超千匹"是发动机加电机的系统总和，不是电机单独的数字。入门版本用1.5T发动机加前后双电机，发动机110kW，电机为180kW和310kW，作用是把价格门槛往下拉。两套系统最高车速都是220km/h。

它和常见增程的区别值得单独说。传统增程的发动机只负责发电、不能直接驱动车轮，T09这套系统可以根据车速、电量和负载，在纯电、增程、插混三种模式之间切换：城市通勤用纯电，电量不足时发动机串联发电，进入高速稳态工况，发动机又可以并联直驱车轮，极限加速时发动机和三台电机一起输出。

简单说，它想同时拿到纯电的城市体验、增程的长途补能和插混的高速效率，而不是让用户在三种动力路线里二选一。

电池全系为71.24kWh的宁德时代骁遥超级增混电池，属于偏大的插混电池。续航要分清工况，WLTC纯电续航按版本分别为300km、320km和330km，换算成CLTC后最高超过400km，并支持超快充。

至于满油满电的综合续航，目前申报和官图都没有给出确定数字，需要等正式发布，不建议用早期预热的概数代替。

底盘和智驾是这台车另外两块堆料的地方。底盘由全新太行智控统一调度，配闭式双腔空气悬架、后轮转向和蟹行模式，车长超过5.2米，最小转弯半径却做到4米级，后轮反向偏转主要用来改善这种大车的低速掉头和狭窄路段灵活性，它还和华为乾崑XMC数字底盘协同，把动力输出、悬架阻尼和后轮转角放在一起运算。

智驾为华为乾崑ADS5.0，用新一代四激光雷达硬件架构，车顶那颗是896线双光路图像级激光雷达。按阿维塔方面此前的说法，T09是双方"真正意义上的首款全量合作车型"，华为的车控、灯具、语音和智驾都会上车，而不只是供应单个模块。

座舱目前能确定的是2+2+2六座和酒红内饰主题，第三方根据同级惯例推测的一体联屏、车载冰箱、后排娱乐屏和全座椅通风加热按摩，官方都还没有确认，这里只能列为待公布，不能当成既定配置。价格同样没有官方数字，多家媒体预计落在40万到50万元区间，对标问界M9、理想L9和极氪9X，但这属于预测，最终要以发布会为准。

整体看，阿维塔9系/T09是阿维塔第一次进入全尺寸大六座市场，也是它第一次用可切换三种模式的超级混动。目前已经确定的是尺寸、六座、两套插混动力、71.24度电池、四激光雷达ADS5.0和带后轮转向的空悬底盘；尚未公布的是完整内饰、综合续航、零百加速、具体版本和售价。按照官方节奏，新车计划在2026年第四季度正式上市，后续配置表和价格出来后，这台"千匹六座"的真实定位才会完全清楚。