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2017年电子科大讲台，辽宁舰总师一句话，把传了二十年的瓦良格图纸神话戳破了
2017年4月6号，电子科技大学。
辽宁舰总设计师朱英富站在讲台上。
底下坐满了学生。
他说了一句话，直接把传了二十多年的说法给否了。
"此前有传闻说买回瓦良格号时还顺带运回了几卡车图纸，事实上是没有的。"
说这话的人，亲手摸过那艘船。
舱里有什么，没什么，他比谁都清楚。
这个传言是怎么来的，今天来聊下这个事情。
2002年3月，大连港。
几个人爬进瓦良格号的舱室，手电筒晃了一圈，动力系统没有，武器系统没有。
图纸也没有。
就是个锈迹斑斑的铁壳子，海风从破洞里灌进来，呜呜响，唐士源站在里面，半天没说话。
他是大连造船厂原来的军工副厂长。
这船从黑海拖回来，被土耳其在海峡口拦了502天。
每天付给拖船公司8500美元。
就拖回来这么个空壳。
这个事吧，怎么讲呢，花了几千万美金，拖回来一艘没动力没武器的船，换谁心里都得犯嘀咕。
可传言就是从这儿长出来的。
很多人拍大腿说，人家乌克兰够意思，连图纸带船一块儿送过来了。
传言是从徐增平这儿起的头。
1998年，他出面用澳门创律旅游娱乐公司的名义，2000万美元投标买下瓦良格号。
对外的说法是改造成海上赌场酒店。
因为乌方明确要求不得用于军事用途，这层商业外壳绕不开。
为了这一步，他准备了两年多。
在基辅设公司，聘了十来位船舶工程师常驻调研。
1998年初起四次飞乌克兰谈判。
据南华早报报道，他带了五十多瓶62度的二锅头，每顿饭喝两三公斤。
靠酒桌跟船厂的人处成了朋友。
这些细节传出去之后，就有人开始编了。
说徐增平不光买了船，还把图纸也一块儿带回来了，装了好几卡车。
这话听着解气。
可你算算账。
一艘被土耳其拦在海峡口晾了502天的空壳。
每天有人盯着算钱。
每天付给拖船公司8500美元。
每月还要向乌克兰港口当局交停泊费。
这么一条船，怎么可能夹带几十吨图纸不被发现。
土耳其人、乌克兰人，还有第三方，都在看着。
图纸藏哪儿。
藏在船底龙骨里吗。
藏在锈穿的舱壁夹层里吗。
那船本来就动不了，再塞几十吨纸进去，吃水线都变了。
拖船的人一眼就能看出来。
图纸这东西，确实到了中国。
但走的是另一条路，也另花了一笔钱。
据唐士源披露，2000年前后，乌克兰方面开价400万美元出售瓦良格号的设计资料。
中方通过中国船舶重工集团谈判。
最终以这个价钱买下了1981份图纸，外加1484组配套的零部件、备件和工具。
这批东西没多沉。
跟传说里堆积如山、几卡车才装得下，完全是两码事。
最后由民航客机稳稳当当运回国。
海军作家李忠效为写书采访了大量当事人，翻到了一份更硬的东西。
1999年9月16号崔正雄写的对瓦良格舰技术考察的简报。
简报上写得清清楚楚。
工厂只提交拖运所需的文件、图纸共21份。
瓦良格舰的施工设计图纸船厂存量很大，但这次按合同一份也不提供。
技术含量更高的库舰技术设计资料，船厂都有，未让借阅。
以后买方需要，要另行谈判签合同。
也就是说，1999年秋天，图纸还老老实实躺在黑海造船厂的图库里。
中方连借看都没看成。
那它怎么可能在1998年就装上飞机运到北京。
李忠效的判断很直接。
那二十吨图纸是虚构的故事。
更要紧的是，就算这1981份资料到手，也不等于航母到手。
朱英富讲过一个关键差别。
苏联航母的设计思路和美国完全不同。
更强调单舰的全面能力，舰上甚至留了反舰导弹的位置。
这并不符合中国海军的需要。
拿到的是别人半途而废的施工资料，要用的是自己的作战需求。
中间隔着的活儿只能自己干。
2005年4月26号，大连造船厂开始对这艘船续建改造。
2012年9月25号交付海军，更名为中国人民解放军海军辽宁舰，舷号16。
张峥任舰长，梅文任政委。
两个月后的11月23号，歼-15在它的甲板上完成了第一次降落和滑跃起飞。
客观讲，从买船到真正能用，中间隔了十年。
这十年里干的事，比买船本身难得多。
1、图纸消化。1981份施工资料到手，但苏联的设计思路和我们的作战需求对不上。反舰导弹的位置要改，动力系统要重新配，雷达电子要全部换。等于拿着别人的骨架，长自己的肉。
2、续建改造。2005年开始动手，光船体除锈、结构补强就花了大量时间。动力系统从零装起，拦阻索、滑跃甲板、机库布局全是自己设计自己干。
3、舰载机配套。光有船不行，得有能落上去的飞机。歼-15的研发和辽宁舰的改造是同步走的，两条线最后在甲板上汇合。
2017年朱英富在电子科大讲完那句话之后，台下有学生问，没有图纸怎么造出来的。
他没正面答，就笑了一下。
那个笑里大概藏着一句话：图纸有没有是次要的，人能不能干才是根本。
1998年花2000万美元买船的时候，没人知道这艘锈壳子最后能不能变成一艘能打仗的航母。
2012年它真的下水了。
从黑海到大连，从空壳到辽宁舰，中间隔着的不是几卡车图纸，是几千人十几年的活。
对此，你们有什么想法？
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