北京
前几天陪刚高考完的表弟去驾校报名，发现往年挤满学生的报名点，今年空了快一半。
教练蹲在门口抽烟吐槽，说这两年招学员一年比一年难。
翻了翻公开数据，这个感受不是错觉。公安部交通管理局2024年1月发布的统计显示，2023年全国新领证驾驶人2429万，较2021年的2750万下降11.7%。
18-22岁的高考毕业生、大学生群体，过去一直是考驾照的主力，现在这部分人群的报名量下滑最明显。
和驾考人数下滑对应的，是车市购车人群的结构变化。
乘联会2024年2月发布的购车用户结构报告显示，2023年国内车市首次购车用户占比48%，较2019年的62%下滑14个百分点。也就是说，现在卖出去的车，超过一半都是已经有车的人换购的。
为啥年轻人不赶着考驾照了？
原因说穿了很简单，以前大家把驾照当成和计算机二级、英语四级一样的“大学必考证书”，不管买不买得起车，先考了放着总没错。
现在年轻人算账比谁都精。考个驾照报名费三四千，还要耗两三个月的周末寒暑假，拿了证如果三五年不开，手生得跟没学过一样，等真要开车的时候还得重新找陪练，纯纯浪费钱。
加上现在出行选择真的多。某头部共享出行平台2023年用户调研数据显示，18-24岁注册用户中，无驾照群体占比42%，这部分人的年均出行频次，反而比同年龄段有驾照的用户高17%。
平时出门打网约车，周末短途玩租个共享汽车，逢年过节回老家直接在高铁站租台车开一周，算下来一年花的钱，比养一台车的保险+油费+停车费还便宜，根本没必要急着考驾照。
这种变化对普通消费者来说，其实是好事。
最直观的是驾校的服务态度变了。以前教练坐在副驾骂人的场景大家都熟，现在驾校为了抢学员，纷纷推出一对一练车、考试不过包赔、自选练车时间的服务，不少城市的驾考报名费，比5年前还便宜了两三百。
车市的导向也在变。以前车企扎堆造“年轻人第一台车”，现在不少品牌把更多资源投到了换购车型上，10万以内的入门代步车，配置堆得越来越实在，就是为了拉那些还在犹豫要不要买车的用户。
这里也给大家提两个实在的醒。
别听身边人瞎忽悠“驾照越早考越好”，如果近3年没有固定开车、买车的计划，真没必要挤着凑这个热闹。交规和考试内容年年更新，等真有开车需求的时候再学，学的内容反而更实用。
别为了“帮朋友消分”“给家人占号”考驾照，现在买卖驾照分是明确的违法行为，查到直接扣证罚款，为这点小事留违法记录完全不值当。
如果真打算考驾照，别光看报名费标价低，报名前一定要问清楚补考费、考场模拟费是不是包含在学费里。
我同事去年报了1999元的低价班，后续模拟补考花了快3000，总费用比全包班还贵，别等交了钱才发现全是隐形消费。
驾照本质就是个开车的准入凭证，不是什么人生必须完成的KPI，什么时候需要什么时候考，一点都不晚。
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