浙江
最近，据防务安全亚洲（Defence Security Asia）、巴西航空工业公司（Embraer）报道，乌兹别克斯坦首架C-390“千禧年”军用运输机正式亮相。机身已涂上乌兹别克斯坦空军标志、国旗和“UZ AIR FORCE”字样，尾号UK 39010。乌兹别克斯坦由此成为中亚第一个装备C-390的国家，也是该型运输机的第11个客户国。
这笔合同其实早在2024年12月27日就已签署。当时巴西航空工业公司没有公开买家身份，只以“未披露客户”列名。直到2026年2月新加坡航展，Embraer才正式确认买家是乌兹别克斯坦，订单共两架。这次首架公开，说明交付已进入实质阶段。
C-390由巴西航空工业公司研制，最大载荷26吨，巡航速度约870公里/小时。它能运兵、运货、空投、医疗后撤、搜救、消防，还能在未铺装或短跑道上起降。KC-390加油型还可执行空中加油任务。对乌兹别克斯坦来说，这正好补上现有机队的空白——它已有四架C295M轻型运输机，以及老旧的苏联时代伊尔-76TD等飞机。C-390卡在轻型和重型之间，航程和载荷更实用。
为什么对中亚重要？第一，乌兹别克斯坦是内陆国，没有出海口，远程投送和紧急运输高度依赖飞机。C-390能直飞更远距离，支持阿富汗边境巡逻、维和行动和灾害救援。第二，乌兹别克斯坦正在推动装备来源多元化。过去几乎全买俄罗斯飞机，现在同时引进中国歼-10CE、西方直升机和巴西运输机，避免被单一供应国卡脖子。第三，俄罗斯因战争产能紧张，传统中亚军火市场出现空缺。C-390进入中亚，意味着西方和巴西航空工业开始挤进俄罗斯后院。第四，哈萨克斯坦、塔吉克斯坦等邻国机队同样老化，如果乌兹别克斯坦用得好，可能带动区域采购。
挑战也有。C-390的维护、备件和飞行员培训需要新建体系，乌兹别克斯坦过去不熟悉巴西标准。资金和交付时间也要看预算。但首架亮相已经释放信号：中亚国家正在用多元采购，在大国之间找平衡。对普通人来说，这型飞机能更快运救灾物资、撤侨和送维和部队。对地区来说，中亚空中运输能力升级，俄罗斯垄断进一步松动。C-390落户乌兹别克斯坦，不只是一笔军购，而是中亚安全格局变化的一个注脚。#优质图文创作激励#
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