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9月12日,美国中央司令部在社交媒体上发了一条声明:过去60天里,美军已迫使100艘商船改变航向。这条消息不长,但背后牵扯的事情不小。
美国中央司令部说的是从7月14日开始恢复对伊朗的海上封锁,行动代号叫“钢铁长城”。这100艘商船是在试图驶向或离开伊朗港口时被拦下来的。美国中央司令部还专门强调了一句话:没有任何船只在未经美军允许的情况下穿过封锁线。
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那这些船去了哪里?美军的说法是“重新引导航向”,说白了就是被迫掉头或改道。数据是一步步涨上来的。8月20日改了67艘,8月21日68艘,9月2日86艘,9月7日94艘,到9月12日正好100艘。不是某一天突然拦了100艘,而是两个月里一天天累积的。
霍尔木兹海峡是什么地方?全球大约四分之一的石油海运和五分之一的液化天然气要从这里过。这是一条真正的能源大动脉。美军把封锁线拉到这个地方,影响的不只是伊朗。
伊朗方面怎么回应?伊朗总统佩泽希齐扬在接受印度电视台采访时说得很直白:美国没能通过军事手段实现目标,转而搞经济施压。“但我们不会停下。”他同时表态,如果美国停止封锁和袭击,霍尔木兹海峡可以重新开放。伊朗还宣布在霍尔木兹海峡之外新设一个禁区,驶入该区域的船只会受到制裁,面临保险失效和后续通行受阻。
翻译一下双方的意思。美国说:你不听话,我就掐你的经济命脉。伊朗说:你掐我,我就让整条航道都不好走。现在的问题是,这100艘被拦的船,到底意味着什么。
路透社的报道给出了一个关键数据:美国的封锁已经把伊朗的原油出口,从今年早些时候的每天约200万桶,压缩到了只剩一点点。油轮追踪公司的数据也显示,自7月中旬封锁恢复以来,没有伊朗原油穿过封锁线。伊朗南部港口贾斯克9月第一周的石油出口降到了零。
这是经济战里最直接的部分。伊朗靠卖石油赚钱,钱进不来,政府收入就少,外汇就紧张,进口东西就困难。三位伊朗高层消息人士向路透社承认,华盛顿的这轮行动正变得越来越难以承受,燃料和小麦等关键进口物资的短缺正在成为一个越来越让人担心的问题。
但事情没有这么简单。伊朗分析师阿拉什·阿齐齐说了一句很中肯的话:德黑兰原本期望通过扰乱霍尔木兹海峡的航运来引发全球经济震荡,从而迫使华盛顿回到谈判桌前。“但这并没有真正发生。”其他国家已经适应了,伊朗对地区乃至更大范围施加经济痛苦的能力暴露出了局限。
这说明什么?说明美国打的算盘是:你伊朗经济撑不住,自然会服软。而伊朗打的算盘是:我把海峡搅乱,全世界都会受不了,自然会有人来逼美国收手。目前两个算盘都没达成。
美国财政部长贝森特把这次策略称为“组合拳”,说这是“史上最严厉的制裁”,还直接表态“这会在伊朗奏效,我们会让这个政权崩溃”。话说得很硬,但现实比口号复杂得多。
前美国谈判代表丹尼斯·罗斯的说,华盛顿可能把伊朗的经济困境当成了战略成功的证据,但实际情况更复杂。德黑兰仍然决心展示自己能控制霍尔木兹海峡,只是在使用武力时保持了一定的克制,把进一步升级作为储备手段。
换句话说,伊朗现在很疼,但还没有到认输的地步。这场封锁不只是一场美伊之间的博弈。也门胡塞武装最近攻占了红海港口城市穆哈和哈尼什群岛,曼德海峡的局势也在趋紧。曼德海峡是海湾地区原油绕过霍尔木兹海峡运往亚洲的替代通道。现在两条通道同时承压,全球能源市场面临的压力是双重的。
中国人民大学重阳金融研究院的中东问题专家朱兆一在接受采访时预测,美伊之间最可能的结果是一种“半战争”的长期状态——打打谈谈,封锁和谈判交替进行。他估计2026年底之前出现实际降温安排的可能性在百分之五十到六十之间,不一定是签和平协议,也可能是双方通过阿曼、卡塔尔这些渠道达成某种默契。
这个判断比“美国赢了”或“伊朗垮了”都要冷静。它说明一件事:这场封锁不会很快结束,但也不太可能变成全面战争。
有网友评论说:“伊朗主动封锁了自己的港口,这不叫杀敌一千自损八百,而是搬起石头砸自己的脚”。这个说法有它的逻辑,但可能忽略了一点。伊朗并没有主动封锁自己的港口,是美军在伊朗港口外面设了封锁线。伊朗的应对是威胁封锁霍尔木兹海峡,而不是封锁自己的港口。
还有网友在美军官方账号下留言质疑:“他们不应去那里,他们本应在家。”这句话反映的是美国国内一部分民众的情绪。远在中东的封锁行动,对美国普通人来说意味着更高的油价,而中期选举就在11月。
说到油价,这才是跟普通人关系最直接的部分。因为霍尔木兹海峡的紧张局势,WTI原油价格本周已经收在每桶100.5美元。布伦特油价之前也回到了接近一百美元的位置。加油贵了,运东西贵了,超市里的价格迟早会跟着动。这场发生在几千公里外的封锁,最终会通过加油站和超市的收银台,走进每个人的日常生活。
这场封锁目前还没有结束的迹象。特朗普在爱尔兰说了一句话,说伊朗战争会在中期选举之后“马上结束”,到时候“石油很快就会跌下来”。这句话本身说明了一件事:至少在选举之前,这场封锁大概率会继续。
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