河南
在很多人的印象里，提到方程豹，脑子里蹦出来的无非是几个词：SUV、硬派、方盒子。这也不能怪大家，豹系列和钛系列在路上出现得越来越频繁，品牌形象自然被这些高头大马的车型牢牢焊住了。
正因如此，当方程豹突然掏出一台车长超5米的纯电轿跑时，反差可太大了。目前，方程S系列已经确定在9月16日上市，预售价23万至28万元，包括轿跑版方程S和猎装版方程S GT。
全新方程S系列身上的担子可不轻，它不仅要打破大家对方程豹的固有印象，还准备去20多万元纯电轿车市场里，和小米SU7、智界S7、极氪007 GT这些熟面孔抢位置。
新车采用了“生命金属美学”设计，低趴车头配合宽体车身，分体式“锋豹之眼”大灯和“无限之环”贯穿尾灯都有较高辨识度。
方程S长宽高5060/1967/1483毫米，GT版车长缩短至5025毫米，两款车轴距都是2960毫米。接近2米的车宽配上不足1.5米的车高，俯冲感很足。
GT版保留了21度猎装角和大掀背尾门，装载能力要优于普通三厢版。另外，它还支持拖挂扩展，更适合对后备厢开口和纵向空间有要求的人。
新车座舱没有单纯追求屏幕数量，而是增加了些可玩的东西。中控屏周围设置了PIN、磁吸和螺纹接口，可以安装实体按键、支架等拓展配件。这个思路有点像小米SU7的玩法，车主可以按照自己的使用习惯布置。
智驾方面，新车将搭载天神之眼B激光版，支持高速及城区领航辅助，但具体哪些版本标配，那就得等等最终的配置表了。
性能是方程S最容易吸引眼球的部分，后驱版提供245千瓦和300千瓦两种电机，四驱版采用前190千瓦、后300千瓦双电机，综合功率490千瓦，换算下来约666马力，零百加速进入3秒级。
老实说，这个动力放在二三十万元的纯电轿车里，已经不是“日常够用”的问题了，而是多数人很难在公共道路上把它真正用完。
续航得说明白：666马力和900公里，并不属于同一版本。方程S后驱长续航版搭载92.1千瓦时电池，CLTC续航最高900公里；同样使用大电池的四驱版续航约770公里。方程S GT后驱版为850公里，四驱版则为730公里。
简单总结一句：想跑得远，选后驱；想跑得快，就得接受性能对续航的消耗，别把配置表上的最高数字全加到一台车上。
新车采用第二代刀片电池和闪充技术，在相应闪充设备与适宜条件下，电量从10%充至70%约需5分钟，充至97%约需9分钟。
底盘方面，方程S系列采用前双叉臂+后五连杆结构，并将提供云辇-M智能磁流变悬架，部分版本会搭载云辇-A空气悬架。磁流变减振器的优势是阻尼响应快，理论上能在弯道支撑与日常滤振间做出更细腻的调整。
从媒体首批公开试驾的反馈来看，大家对车身支撑和转向响应评价不错，不过这些体验多来自厂商组织的短途道路或赛道活动，“百万级底盘”听听就好，静谧性、低速舒适性以及长时间乘坐感受，还是建议自己去店里试。
方程S真正难得的地方不只是666马力，而是它给出了两种车身形态、长续航和一套强调操控的底盘方案。
对于选购逻辑，我觉得准车主们肯定比我捋得更清楚：在意续航，盯住900公里后驱版，看重性能选四驱版，经常装大件或偏爱猎装造型，再考虑GT版。
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