安徽
2026年8月国内狭义乘用车零售154.1万辆，同比下滑23.6%，其中常规燃油乘用车零售54万辆，同比下降40%，其中传统纯燃油车下滑45%，销量几乎接近腰斩。自主燃油车销量同比下降45%，曾一度霸榜的合资燃油车，整体销量也同步下滑40%。
高油价仍正是燃油车下滑的的关键因素。2026年以来，国内汽油价格累计涨幅已突破每吨1720元。持续攀升的用油成本，正在不断蚕食本已有限的燃油车潜在消费需求。
燃油轿车榜：
作为传统燃油轿车的经典代表，大众有4款车进入1-8月燃油轿车榜前十，其中大众朗逸以12.77万辆的累计成绩位居榜首，不过同比下滑30.7%，8月单月（1.42万辆）更是下滑40%以上。速腾（10.80万辆）、帕萨特（10.23万辆）、迈腾（9.81万辆）三款车型也成功挤进前十，销量都在10万辆上下，但普遍存在下滑。另一经典车型——日产轩逸面临同样的处境，累计销量11.54万辆，同比下滑近四成。由此可以看出，传统燃油车正遭受新能源汽车带来的强大冲击。
豪华车型中，宝马3系（8.55万辆）、奔驰E级（7.96万辆）和奥迪A6L（7.35万辆）虽然有传统豪华品牌背书，但同比还是呈下滑态势。
自主品牌方面，吉利星瑞（8.45万辆）和帝豪分别排在榜单第八和第十二名，长安逸动（7.06万辆）排在第十一位，红旗H5（6.32万辆）和艾瑞泽8（6.20万辆）也进入榜单前十五。
燃油SUV榜：
1-8月燃油SUV市场中，吉利品牌有三款车型进入榜单前十，其中博越L（13.80万辆）和星越L（10.80万辆）夺得冠亚军席位，缤越（8.58万辆）排在榜单第十名，榜单前十中仅博越L和缤越两款车实现了同比正增长。
丰田也有三款车进入榜单前十，分别为锋兰达（9.81万辆）、卡罗拉锐放（9.70万辆）和RAV4荣放（9.63万辆），三款车型销量都接近10万辆，不过同比依旧下滑。
大众有两款车进入前十，其中途观L作为旗下经典SUV车型，1-8月累计销量达到10.51万辆，但同比下滑16.7%；探岳（9.60万辆）排在第七位，同比下滑12.9%。
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