上海
9月11日，奕境X9在重庆完成了一次规模罕见的智驾公开测试。活动以“百人规模媒体智驾直播”形式进行，多个直播间、同一条路线、同时出发、同时开播，全程约61公里，覆盖8D立体立交、老城区窄路、隧道群和山地盘山路等重庆典型复杂路况。据活动方信息，参与测试的多台奕境X9全程未出现人工接管，完成了“一把通关”。
奕境X9是东风汽车与华为乾崑联合打造的首款旗舰大六座增程SUV，于8月18日开启预售，预售价29.98万-37.98万元，计划9月下旬正式上市。据官方数据，预售24小时订单突破21235台，按最低配29.98万元估算，意向订单规模超63亿元。
行业内此前的智驾直播，多为“一台车、一条路线、可重拍”的模式。奕境X9此次选择的方式是多个直播间同时开播、同一路线、同时出发，这意味着整个测试过程没有统一剪辑的可能，任何一台车出现中途接管或异常，画面都会实时暴露。
重庆的路况本身也是这场测试的“难度设定”。8D立体立交的层级识别、老城区窄路的人车混行、隧道群的光线骤变、山地盘山路的连续盲区弯道，对智驾系统的感知和决策稳定性提出了较高要求。选择在重庆做公开测试，本身就是一种主动增加难度的做法。
在硬件冗余方面，奕境X9搭载四激光感知方案，配备896线双光路图像级激光雷达、高精度固态激光雷达、11个高清摄像头及分布式4D毫米波雷达，共32个传感器。多传感器设计可在部分传感器受隧道暗光、强光炫光等环境限制时，维持系统感知能力。
安全方面，奕境X9搭载华为乾崑智驾ADS 5的CAS 5.0防碰撞系统，前向AEB生效范围1-150km/h，后向AEB生效范围1-60km/h，侧向防碰撞生效范围10-130km/h。车辆配备多传感器融合方案，旨在提升不同场景下的感知与决策能力。
在智能辅助驾驶方面，基于华为乾崑智驾ADS 5，奕境X9具备城区漫游巡航辅助RCA和园区漫游巡航辅助RCA功能，从城区通勤到高速长途，从园区通行到辅助泊车，覆盖家庭出行全场景。
奕境X9能够轻松应对岔路密集、高架层级复杂的多层立交路段，可精准识别当前高架层级，选对岔路出口；也能轻松应对拥堵的早高峰路段，可实现零接管跟车、识别路口红绿灯、自行通过交通路口；无需导航即可自主通行。
在主动安全方面，奕境X9能够轻松应对拥有连续弯道、盲区大的人车混行道路，能够丝滑通过狭窄路口多、行人非机动车穿插来往的老城区路段。与此同时，896线双光路图像级激光雷达“广角+长焦”的设计，能够远距离识别弯道远端目标，在黑夜、暴雨等复杂环境下仍可识别120米外高度仅14厘米的小目标，保障奕境X9在隧道等路段的安全通过。
此外，该车配备75英寸AR-HUD抬头显示，支持导航路线与实时路况虚实融合，可将速度、导航、续航、告警等信息投射于前方路面，并在黑夜、雨雾天气提供超视距提醒。
在人机共驾方面，奕境X9搭载HUAWEI XMC六域融合数字底盘，统筹动力、制动、转向、悬架、车身、热管理六大领域，通过辅助驾驶视觉感知与底盘传感器双重核验，实现毫秒级精准控车。车辆配备全铝底盘、智能双腔空气悬架以及EDC连续可变阻尼减振器。
奕境X9这次重庆测试的形式，在行业内确实不多见。多车同路线同步直播、没有统一剪辑的后路，意味着测试的“容错率”被压到了很低。从公开信息来看，61公里全程未接管的结果，至少说明华为乾崑ADS 5在重庆这类复杂路况下具备一定的稳定性。对智驾能力有较高关注度的消费者，奕境X9值得纳入关注清单。
当然，测试环境与日常使用场景之间仍存在差异——参与车辆和路线经过了一定规划，单次测试的稳定性也不能完全等同于长期使用中的每一次表现，奕境X9目前仍处于预售阶段，9月下旬正式上市后首批真实用户的反馈会更有参考价值。建议等正式交付后，结合大量非规划场景下的实际用户反馈，再做购车决策也不迟。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
