江苏
法国军备总局将启动第六代战斗机发动机新研究。法国军备总局本周确认，已为“启动‘阵风’F5型研制工作作准备”签署5份合同。“阵风”F5型最早将于2033年投入使用。法国军备总局表示：“F5标准将纳入应对作战威胁演变所需的改进，并尽快转向协同作战。通过开放任务系统，它能够提高部队根据作战环境调整的反应速度，并赋予部队更大的自主性。”
具体而言，达索航空获得了一份合同，负责集成由赛峰提供的超低漂移谐振半球陀螺惯性导航系统。泰雷兹则受命研发新型机间数据链系统。这一系统预计通过“新型高速率、低可探测且抗干扰的波形”提升“阵风”F5型的互联能力，使其能够“进入干扰机广泛部署的敌对区域，同时保持航空器之间信息交换和通信的最佳质量”。
除机间数据链外，正如预期，泰雷兹还将提供双平面电子扫描“扩展世代”雷达。与现役RBE2有源电子扫描阵列雷达相比，该雷达的功率将显著提升，探测距离也将随之增加。此外，该雷达识别雷达散射截面积极低目标的能力也将更强。泰雷兹还将与法国MBDA公司合作，提升SPECTRA自卫系统的能力。该系统将全面数字化，以应对到2035年时威胁频谱更加密集、更为宽广，以及威胁波形日益复杂的情况。
毫无意外，赛峰飞机发动机公司获得了M88 T-REX发动机初步设计阶段的合同。该发动机的推力将比现役M88-2提高20%，即从7.5吨增至9吨。这本身已是一项挑战。法国军备总局强调：“这一升级建立在赛峰飞机发动机公司和法国国家航空航天研究院开展的前期研究基础上。”事实上，近些年来，为提升M88发动机性能，法国军备总局已委托赛峰飞机发动机公司主导“蒂雷纳1号”和“蒂雷纳2号”前期研究计划，以及ADAMANT项目，即“加速开发用于新型涡轮机的合金和多层系统”项目。
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