北京
第9位发车，第3名完赛。佩德罗·阿科斯塔在米萨诺的周日，和周六判若两人。
圣马力诺大奖赛的周六，阿科斯塔的处境并不好看。冲刺赛中他始终找不到刹车的节奏，只能以第6名收场，而且每一圈都要被冠军马克·马奎斯甩开超过半秒。刹车问题来得毫无征兆，电视镜头也捕捉到了他脸上的 frustration——那种写在表情里的恼火。
但周日完全是另一回事。从第9位起步，阿科斯塔起步迅猛，很快来到亚历克斯·马奎斯身后占据第4。当豪尔赫·马丁从第1掉到第5之后，他甚至一度成为胜利的潜在争夺者，与马奎斯兄弟的差距缩小到1秒以内。虽然在7号弯锁死前轮后他退出了这场争夺，但还是稳稳守住了第3名，拿下本赛季第5个领奖台。
“我们几乎把整台车都换了”
阿科斯塔承认，这个周末早些时候他和KTM都感到“迷失”，但他称赞这家奥地利厂商完成了扭转。
“我很开心，因为看起来我们比昨天改进了赛车，”他说，“嗯，最后我们把整台车都换了。”
“整个周末我们都相当迷失，这很奇怪，因为通常我在这里很快，但整个周末我都在刹车点和前胎上挣扎，对我来说很难理解。”
“发车格上有很多疑问，不知道我能不能登上领奖台，”他说，“但不管怎样，车队昨晚做得很好。我通常不会很恼火，但周六我确实恼火了，因为我们不明白为什么会发生某些事情。”
“通常这种事会让我恼火。直到周日早上，我们还不太确定。但他们做得非常出色。”
至于帮助他找回刹车感觉的具体原因，阿科斯塔没有给出完整解释，只透露KTM回到了他在练习赛中用过的设定。
“我们稍微回到了周五的赛车设定，看起来或多或少起作用了。最后，我在刹车下又感觉好了。我可以重刹、可以进攻，同时知道我们在加速方面还缺一点性能。”
从可靠性到性能，KTM的注意力转向
随着KTM解决了上半赛季引发可靠性担忧的引擎问题，车队得以把注意力重新放回性能上。阿科斯塔表示，这家总部位于马蒂希霍芬的厂商正在“超级努力”地工作，并愿意接纳“新想法”来改进RC16。
对阿科斯塔来说，这个周末的曲线足够陡：从周六的愤怒与困惑，到周日的领奖台。他在银石和阿拉贡的高光之后，原本已经做好了在米萨诺打一场硬仗的准备，结果等来的是一场被连夜修复的比赛。
特别声明：以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布，本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.
