山东
雄商高铁是我国高速铁路网“八横八纵”高速铁路之京港(台)通道的重要组成，是以承担中长途客流为主，兼顾城际客流的高速铁路，途经北京、河北、山东、河南四省(市)。梁山站作为其中节点，相关项目建设已进入尾声。目前，已进入试运行阶段，为正式通车奠定基础。
文脉赋能
站区古韵焕新颜
梁山是《水浒传》故事的核心发源地，水浒文化是当地独有的文化标识，“忠义、豪迈、团结”的水浒精神更是鲁西南地域文化的重要组成部分，地域文化底蕴深厚且具有强辨识度。
蓝天白云下，映衬出庄重开阔的梁山站。迈进站前广场，灰黑色地砖一块块铺向远处。广场两侧整齐排布着三十六根青石灯柱，即天罡石柱。一桩桩石柱雅洁素净，每一根都雕刻着梁山好汉的形象与故事，衣纹兵器清晰可辨、栩栩如生。
此外，站前广场的风雨连廊、集散中心等功能区都已建设完成。据介绍，站前广场项目采用“地上+地下”立体化设计，地上规划108个停车位(含51个充电车位)，地下规划239个停车位，全方位满足旅客多元化需求。
功能布局上，以“便捷舒适”为核心，打造了高铁站地下车库、出站大厅、国铁及出租车车道、顶层坡道等设施，并设置风雨连廊、乘客集散中心、公厕及服务中心，成为集交通换乘、休憩服务、绿色出行于一体的现代化综合枢纽，全面升级旅客出行体验。
济宁鲁南公路工程公司站前项目总工刘志文介绍，梁山站站前广场工程已进入收尾阶段，目前主要推进设施调试、细部修补、全域清洁等完善工作，精细打磨，确保项目高质量呈现。
功能多元
高铁普速融一体
顺着天罡石柱抬眼望，梁山站主楼横亘在前。屋面舒展宽阔，檐角微微向上扬起，复刻宋式飞檐的柔和曲线，檐顶正中，“梁山站”三个红色大字醒目端正。主楼正立面以一整片巨大的玻璃幕墙为中心，透亮明净，两侧石质墙面徐徐展开，古韵与现代感融为一体。
梁山站建筑设计以“水浒故里 忠义梁山”为设计理念，以传统大气不失现代感的手法塑造。外立面浮雕以“梁山八景”为主题，融合传统文化与现代工艺，展现梁山的由来与水泊梁山，凸显梁山地域特色与人文底蕴。
中铁十局梁山站总工刘鹏介绍，梁山站高铁站房设计元素提取梁山水浒文化和宋代建筑特点，通过简化与抽象，提取宋式建筑起翘的屋脊形成屋角曲线，又将斗拱简化，用现代手法演绎宋式建筑特点。建筑立面虚实结合，采用浮雕实墙面和金属格栅等现代手法演绎水浒众生。其规模按远期(2040年)旅客发送量276万人的规模设计，远期高峰小时旅客发送量794人，最高聚集人数800人，为小型客运车站。
走进梁山站候车大厅。挑高的屋顶舒展铺开，如书卷一般顺着宋式屋架的弧度延伸。大厅正中二层回廊，一条长幅画卷横贯墙面，一百单八将尽数排列其上，各色人物轮廓静静卧在石面，好汉群像尽收眼底。
进站口、检票口、电梯、数字屏幕等相关设备也已进入试运行。区别于单一的火车站，改造升级后的梁山站为高铁、普速合一站。为应对更大客流，方便旅客通行，梁山站扩大了安检区域，由半小时150人客流提升至半小时300人，每个站台都设置了换乘、出站直梯，保障旅客高效率出行。
而3个检票口，闸机、数字屏幕都已就位、运行。屏幕上播放着模拟车次信息，“G9343次列车，始发聊城西，终到站菏泽东，开点17:18，一号检票口、1站台，正在候车。”梁山站站长任世远介绍，梁山站一楼设有1个检票口、二楼设2个检票口，每个检票口共有6台闸机，每个检票口每分钟至少可保证120人次通行。
此外，雄商高铁正在开展列车试运行，动车组于轨道上往返开行，进行通车前的各项调试。“我们将紧盯9月底通车目标，统筹做好站区配套、公共交通接驳、环境提升、运营服务等各项保障工作，逐项查漏补缺，全力为梁山站正式通车筑牢基础、做好准备。”任世远说。
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