安全也要“升维”：奕境发布行业首个“全时空”安全架构

车顶压上16吨重的集装箱，卸下来后，车门还能正常打开。

奕境X9公布的这项测试，够狠。测试团队还撤掉了车顶随形平衡平台，让弧形车顶以更小的接触面积承压。最终，乘员舱保持完整，车门正常开启。

9月14日，在东风汽车第十届科技创新周开幕日，奕境举办“天穹智盾”安全技术讲解会，系统公布品牌安全技术体系。官方将其定义为行业首个“全时空”安全架构，奕境X9成为首款搭载车型。

这套架构提出了一个比“车身有多硬”更进一步的问题：当一次事故接连带来多种风险，车上的安全系统能否配合起来，一直保护车内的人？

安全，不能各管一段

汽车安全技术有着细致的分工：被动安全研究如何承受碰撞，主动安全负责预警、制动和避让，智能驾驶参与感知与判断，电池防护、事故营救和座舱健康又有各自的技术体系。

真实事故却不会按照这些分工发生。

车辆躲避障碍物时发生碰撞，随后可能出现电池受损、供电中断，甚至乘员无法自行求助。前一个危险刚过去，后一个问题就来了。单项技术表现优秀，还需要在连续的风险面前相互配合。

奕境此次强调的，正是从分领域防护，转向整车安全系统的协同。

讲解会上，奕境用华为“韬定律”的思路作了类比：芯片可以通过从二维平面走向三维结构，寻找性能提升的新空间；汽车安全也可以通过架构调整，让各项技术在更广的范围内共同发挥作用。

“天穹智盾”沿着两条轴来组织安全防护。

一条是时间轴，覆盖事故前的预判、事中的干预与防护，以及事后的逃生和营救；另一条是空间轴，从数公里外的道路风险，到车辆周边的障碍，再到车身、电池与座舱内部的保护。

华为乾崑智驾ADS 5组成“预判之盾”，承担感知、判断和主动干预；东风整车安全技术组成“守护之盾”，涵盖车身、电池、营救与健康防护。

两者围绕同一次风险协同工作，既争取避免碰撞，也为碰撞发生后的保护和救援做好准备。“全时空”的核心，就在于打通这些环节，让不同技术之间能够相互补充。

从雨夜避险到16吨压顶

在这套架构中，防护可以从驾驶员还看不到的地方开始。

借助云端与车端协同，奕境X9可接收5公里外的险情预警，在距离险情2公里时通过车机提示，让驾驶员提前有所准备。

车端则搭载896线双光路图像级激光雷达，可识别120米外、14厘米高的障碍物。另外三颗高清固态激光雷达分布在两侧及后方，整车共32个融合感知传感器参与探测。

这些能力，在远光灯和暴雨面前尤其有用。以120公里时速行驶，反应慢一秒，车辆已经向前走了约33米，提前发现危险就能多争取一些制动、避让的时间。

7月初的央视新闻直播中，面对夜间对向远光灯干扰，奕境X9识别出了体积很小的玩具狗，并规划路线绕行。在模拟夜间大雨的测试场景中，分布式毫米波雷达参与探测，车辆连续识别并避让假人、倒地路障和水幕后方的故障车。

视觉受到干扰时，其他传感器参与补充，正是融合感知在复杂环境中的价值。

再往内，是承担碰撞防护的车身。

奕境X9采用6纵11横笼式结构，高强钢与铝合金占比达到92.4%，B柱关键部位使用2400MPa超强钢。A柱内嵌2300MPa热气胀管梁，双门环和车门防撞梁也采用2300MPa钢材。

在此次披露的正面偏置碰撞实验中，测试使用约2.48吨移动壁障，测试速度达到105公里/小时。按奕境公布的结果，乘员舱保持完整，A柱无明显变形，四门正常开启，电池没有泄漏、起火。

16吨压顶测试则进一步考验了车顶的承压能力。撤掉随形平衡平台后，重量集中在更小的接触面积上，难度随之增加。

从远处预警、近处避让，到碰撞发生时保护乘员，感知能力与车身强度各自承担任务，共同应对风险由远及近的过程。

碰撞之后，防护继续

碰撞发生后，电池受损可能带来新的风险。奕境因此把验证做到了碰撞测试之后。

团队将已经经历碰撞的“战损电池”拆下，继续进行三项极限测试，其中明火燃烧持续180秒。电池受损后还能应对怎样的后续考验，成为验证的重点。

相应的防护也从外做到内：电池正面增加防护横梁，侧面采用铝合金门槛梁吸收、分散冲击，底部用“聚脲涂层＋钢板＋聚脲涂层”组成三层装甲，并通过气凝胶隔热材料抑制热扩散。

车门也留了后手。

奕境X9同时保留机械开门路径和电控冗余解锁，并在车身中部布置超级电容。主电源失效时，这份备用电力仍可支持中控锁、儿童锁解锁。E-Call同步上传车辆位置与事故信息，为外部救援提供线索。

针对驾驶员失能，系统设计的应对流程包括声音、灯光和触觉唤醒，以及后续减速靠边停车、解锁车门、发出SOS警示和联络救援。车辆既考虑乘员如何脱困，也考虑外面的人如何及时找到他们。

日常乘车的健康同样被纳入其中。通过OEKO-TEX一级认证的母婴级材料、亲肤抗菌软包，以及负氧离子新风系统，共同照顾内饰接触与座舱空气环境。

从发现危险，到承受冲击，再到事故后的解锁和求救，奕境对安全的投入贯穿了整个过程。这也让东风与华为的合作有了具体可见的成果：整车工程与智能技术围绕同一辆车、同一次风险、同一车乘员共同发挥作用。

奕境汽车曾清林在讲解会上说：“满足标准只是入场券，绝不拿合格证当奖杯。”