上海
航运界网消息，9月14日，马士基与赫伯罗特宣布对“双子星”合作（Gemini）的 AE5、AE11、AE12和ME2四条航线进行结构性调整：经苏伊士运河航行，不再绕航好望角。
马士基表示，包括此前已经进行结构性调整的AE15和AE19航线，“ 双子星”网络已经有6条航线复航红海。
具体而言，AE5航线连接亚洲和北欧，调整后港序：青岛–宁波–丹戎佩莱帕斯–苏伊士运河–伦敦–不来梅港–汉堡–鹿特丹–阿尔赫西拉斯–苏伊士运河–丹戎佩莱帕斯
AE11航线连接亚洲和地中海，调整后港序：上海–盐田–丹戎佩莱帕斯–苏伊士运河–丹吉尔港–瓦伦西亚–巴塞罗那–拉斯佩齐亚–热那亚–瓦多·利古雷–苏伊士运河—新加坡
AE12航线连接亚洲和地中海，调整后港序：宁波–上海–丹戎佩莱帕斯–苏伊士运河–阿尔赫西拉斯–科佩尔–里耶卡–阿尔赫西拉斯–苏伊士运河-新加坡
ME2航线连接印度和欧洲，调整后港序：恩诺雷–科伦坡–苏伊士运河–阿尔赫西拉斯–鹿特丹–伦敦–汉堡–丹吉尔港–苏伊士运河—科伦坡
更高效的运输
苏伊士运河是连接东西方的重要海上走廊，也是高效全球供应链的关键驱动力。
马士基表示，“通过苏伊士运河和红海的航线是为客户提供亚洲和欧洲之间运输的最快、最可持续、最有效的方式。通过将AE5、AE11、AE12和ME2航线恢复苏伊士运河通行，而不是绕航好望角，将能够为客户提供更高效的运输。”
下一步计划
马士基表示，“马士基和赫伯罗特将继续密切监测中东安全局势，‘双子星’合作网络的任何改变都将取决于红海地区的持续稳定以及该地区冲突没有升级。船员、船舶和客户货物的安全仍然是首要任务。”
简言之，当前中东安全局势持续升温，霍尔木兹和曼德海峡这两条主要航道都受到了影响。然而，特别值得关注的是，对集运市场而言，沙特和胡塞武装之间的冲突似乎并没有困扰班轮公司，红海复航正在加速，而且进展比预期的要快，这也成为影响集运市场竞争趋势的关键变量之一。
根据Alphaliner最新数据，在全球班轮公司运力100强中，马士基全球排名第2，运营752艘集装箱船，其中自有船舶359艘、租入船舶393艘，总舱位达到474.6万TEU。此外，马士基还持有94艘新造船订单，总计121.1万TEU。
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