北京
科拉平托说，研究加斯利在蒙扎的排位赛表现，帮他在西班牙大奖赛取得了突破——他闯进Q3，最终以第7名完赛。
蒙扎站之后，科拉平托一直在找答案。那场排位赛他排在第8，而他的Alpine队友加斯利却意外拿下杆位。
这个结果之所以扎眼，是因为整个周末早些时候两人咬得很紧。Q1加斯利拿下最快圈时，科拉平托排在第4，只落后0.050秒。
但差距随着排位赛推进被拉开了。Q2加斯利快了0.3秒，Q3则领先0.4秒。
他自己怎么说
“皮埃尔整个排位赛都非常快。Q1我离得很近，我觉得随着一节节进行，他提升得比我多。我这边有很多要下功夫的地方，去理解这一点，去学习他每一次尝试都在进步、而我在慢慢掉队的原因。”科拉平托当时这样表示。
随后，科拉平托研究了蒙扎的数据，想搞清楚加斯利是如何在排位赛推进过程中找到额外性能的。
一周后在马德里，科拉平托在排位赛中始终比队友更快，并且闯进了Q3——尽管他在Q2的第一圈因为高速的La Monumental弯角失误而被迫放弃。
“马德里的排位赛是我做过的最好的排位赛之一，圈速非常非常完美，把车带进了Q3。这里的奥迪和RB都跑得很快，本来就很难缠。”科拉平托在周日以第7名完赛后对包括Motorsport.com在内的媒体说。
“今天我们正赛守住了位置，拿了很多积分。所以我非常开心。这又一次非常积极，我对速度和结果都很满意。”
从蒙扎学到了什么
科拉平托相信，蒙扎之后做的功课促成了他在马德里的表现。
“我把每一项都打勾了，我对此非常满意。我觉得蒙扎之后我从皮埃尔的排位赛里学到了很多，我试着在这里迈出一步。我做到了，我又一次把一切都最大化利用了。”他说。
当Motorsport.com具体问到他在蒙扎从加斯利身上学到了什么时，科拉平托指出的不只是驾驶，还有这位经验更丰富的Alpine车手如何在排位赛的不同阶段管理赛车的能量。
“我觉得各方面都有一点。”他说，“他更有经验，他在所有事情上迈出的步子，无论是驾驶还是能量管理，从一轮到另一轮，从Q1到Q2再到Q3，都非常清晰。我从中学到了东西。”
科拉平托觉得，这一点也反映在了他自己在马德里排位赛中的推进上。
“我觉得我在这里的排位赛真的进入了状态，而且是在一条非常困难的赛道上。这可能是全年最难跑好一圈的赛道，同时也是最有满足感的……”
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