北京
F1西班牙大奖赛换了地方，从巴塞罗那搬到了马德里。上周末，马德里郊外的Madring赛道迎来了它的第一年。如果只看赛道上的超车，这场比赛缺少超车机会，变成了一场让人记不住的队列。
但主办方从一开始就没打算只靠比赛说话。据F1官方公布的数字，整个周末的到场人数达到35.3万。他们想要打造F1最大的粉丝区，并像迈阿密、拉斯维加斯、墨西哥城那样，让车迷尝到这座城市的真实味道。
火腿摊和Tapas摊，为什么摆进了围场
威廉姆斯车手、本站赛事大使卡洛斯·塞恩斯上周四说：“这就是为什么你会在围场里看到那么多火腿摊和Tapas摊。”
他补充说：“我们要确保大奖赛周边有足够多的演唱会。让人们享受整个周末，而不只是比赛。”
把一座城市的文化搬进赛道，最直接的办法是拉近距离。街道赛天然占便宜，拉斯维加斯的赛道甚至把著名的Strip街区圈了进去。Madring不一样，它位于IFEMA展览中心，距离马德里市中心约六英里，位置对主办方来说更有挑战。
于是，保证进出赛道的交通顺畅成了优先事项，而这一点收获了不少好评。从市中心的Nuevos Ministerios地铁站出发，到赛道主直道后方粉丝区旁边的Feria de Madrid站，只需要12分钟。这种顺畅，和上个月赞德沃特站的火车长队、七月匈牙利站赛后等出租车的漫长队伍形成了对比。
南北分区：一边有舞台，一边只能排队买吃的
Madring有一个特别之处：车迷没法绕赛道走一整圈。一条横跨赛道的高速公路把场地分成南北两块，观众只能待在其中一边。
北区从7号弯到17号弯，那里有一个巨大的粉丝区，车手舞台采访就在那儿进行。但南区（起终点直道看台后方）的观众去不了这些活动，他们专属的粉丝区内容也相对简单。好在南区进出更方便、餐饮摊位排队更短，算是补上了一些。
整个周末，不少车迷在社交媒体上提到同一个问题：从座位看出去的视野。个别极端情况下，视线被栏杆挡住，还有很多人抱怨视线不佳。
比赛本身没能提供太多谈资，但马德里在第一年就把自己的答案摆了出来：35.3万人到场，12分钟地铁直达，围场里飘着火腿香。至于赛道上的超车，那是另一个问题。
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