四川
封面新闻记者 曹菲
9月15日，记者从蜀道集团获悉，四川会理至禄劝（四川境）高速公路（以下简称“会禄高速”）最长隧道——乌东德隧道实现双幅贯通，为这条川滇大通道实现2027年通车目标奠定了基础。
乌东德隧道内部施工
乌东德隧道位于凉山州会东县境内，左线长8859米、右线长8922米，最大埋深约625米，是会禄高速全线最长、风险最高、施工难度最大的控制性工程。隧道沿线90%为山区峡谷，穿越滑坡堆积体、断裂带、高地应力等多种不良地质，并伴有微瓦斯溢出及富水断裂带涌水风险，单日最大涌水量可达1.5万立方米，且为逆坡排水。
面对复杂的建设条件，建设团队坚持“机械化换人、智能化减人”，全线配备两臂凿岩台车、拱锚一体台车、湿喷台车等成套智能装备，代替人工开展高风险作业。每段岩体开挖前，超前地质雷达先给前方岩体做一次“体检”，提前探明断层、破碎带等隐患，同步采用光面爆破工艺，精准控制炮眼布置与装药量，让洞壁平整光洁，最大限度减少对围岩的扰动。
会禄高速建设现场
除了复杂围岩带来的挑战，隐蔽性强、易突发的微瓦斯溢出同样制约施工进展。团队针对隧道瓦斯浓度实行“智能自动监测+人工动态巡检”双控监测——全自动瓦斯监测系统实时在线监测，巡检人员随身携带报警仪逐段巡查；爆破严格执行“一炮三检”制，在装药前、爆破前、爆破后三个节点分别检测，并配备风瓦电闭锁装置，瓦斯浓度一旦超限，现场设备自动断电，多措并举控制瓦斯危害。
截至目前，会禄高速桥梁、隧道工程均已完成超90%，乌东德金沙江特大桥等控制性工程正在稳步推进中，后续将转入路面铺筑、机电交安设施安装、房建及绿化等附属工程施工阶段，全线预计2027年实现通车。
会禄高速路线方案示意图
会禄高速是《四川省高速公路网规划（2019—2035年）》中成都经布拖至云南通道的重要组成部分，起于凉山州会理市南阁镇，接德昌至会理高速公路，止于川滇界乌东德金沙江，接云南省规划拟建的乌东德至禄劝高速公路，全线总长约47.7公里，采用双向四车道高速公路标准建设，设计时速80公里。
作为四川省南向开放、出川入滇的重要通道，会禄高速全线建成通车后，会东至昆明的车程将由原来的4.5小时缩短至约2.5小时，会理至昆明将由5小时缩短至约3.5小时，加速攀西经济区与滇中城市群互联互通，串联会理古城、皎平渡红色景区、乌东德水电站等文旅资源，降低沿线芒果、石榴等特色产品运输成本，助力凉山州区域经济发展及特色优质资源开发，为深化川滇协同联动、推动区域经济社会高质量发展注入交通动能。
蜀道集团供图
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