王传福背后的女人：在中国，燃油车已没有未来

近日，比亚迪执行副总裁李柯（王传福的妻子及事业伙伴）接受外媒采访，主持人问她燃油车还有没有前景。她连客套都没客套，直接来了一句：在中国，燃油车已经没有未来了。

李柯的原话是：“在中国，随着比亚迪闪充技术的普及，我认为燃油车已经没有未来，这是非常明确的。”

这话说得看似说的毫不留情，但你看看销量数据，就会发现，她说的一点都没错。

先看一组数字，今年8月，国内传统燃油车卖了58万辆。听着还行？你再看同比——跌了45.7%。接近腰斩。

而且这不是突然崩的。

从今年4月开始，燃油车销量每个月都在加速往下掉：4月跌32%，5月跌37%，6月跌45%，7月跌45%，8月还是跌45%。连续五个月，跌幅一路扩大，像一辆刹车失灵的车往悬崖冲。

与此同时，新能源车8月卖了164万辆，占当月新车总销量的六成。1到8月累计，新能源车占比已经过了52%。

什么意思？每卖出两辆新车，就有一辆以上是电动的。

你如果现在还觉得"电动车只是补充"、"燃油车还是主流"，那你的认知大概还停留在2022年。

与此同时，燃油车的巨头们以及他们的配件公司，都开启了史无前例的大裁员计划。

大众，全球汽车行业的图腾。巅峰时期年销1097万辆，利润率8.1%，那是何等的风光。现在呢？

2025年，营业利润从191亿欧元直接砍到了89亿，利润率从5.9%跌到2.8%。进入2026年更惨，连续两个季度全球销量同比下滑，二季度跌了将近9%。

大众怎么办？裁员。先裁5万，不够，再裁5万，总共10万人。关厂。德国本土四家工厂可能关停，加上已经停的和半停的，欧洲闲置产能接近100万辆。

你想想这意味着什么。大众不是不想造，是造出来没人买。欧洲消费者在用脚投票，而大众拿不出让人掏钱的产品。

大众在电动化领域并不是没努力过。2015年，大众就砸了70亿欧元搞纯电平台。2019年量产了。结果呢？卖不动，技术严重落后。

中国电车已经在玩800V高压快充了，大众2020年跟进，投了8亿欧元。原计划2024年落地，推到2028，现在又推到2030。理由是什么？研发费不够。

一家年营收3200亿欧元的公司，跟我说8亿欧元的研发费不够。事实上，不是钱不够，是组织效率不够，是决策链条太长，是德国工程师文化和中国速度之间的鸿沟根本填不上。

大众的问题不是"不想转型"，是"转不动"。它的整个体系——供应链、工会、研发流程、决策机制——都是围绕燃油车时代搭建的。你要在这个体系上长出一个电动车业务，就像在一棵老树上嫁接新枝，能活，但长得慢，等你长出来，市场早就变天了。

再看中国市场对大众的打击。中国市场曾经占大众全球销量的三分之一，是它最大的利润来源。但从2023年到2025年，大众从中国合资公司拿到的利润跌了三分之二，对集团利润的贡献已经不到十分之一。

为什么？因为中国消费者不买了。你有帕萨特、有迈腾、有途观，但人家现在要的是智能座舱、是城市NOA、是800V快充、是冰箱彩电大沙发。你给不了。

大众也想过办法。它开始在中国扩招研发人员，想搞"在中国、为中国"。但说实话，这更像是亡羊补牢。你的竞争对手已经迭代到第三代产品了，你还在招兵买马准备第一代。等你做出来，人家又迭代两轮了。

值得一提的是，大众那些闲置的欧洲工厂，已经有中国车企去谈了。

比亚迪、奇瑞、零跑、小鹏，都在跟大众接洽，看能不能接手那些空着的产线。

十年前，中国车企去欧洲是"求着人家合资"，是"市场换技术"。现在呢？是大众求着中国车企来帮忙消化产能。

攻守易形了。

这不是什么民族情绪的宣泄，这是产业竞争的自然结果。你在一个赛道上跑了二十年，积累了技术、供应链、人才、规模，而对手还在用上一代的玩法，那结果只能是这个。

回到开头那个问题：燃油车到底还有没有未来？

行业人士的判断是：在中国市场，燃油车作为"新车"的未来，基本结束了。

注意这里说的是"新车"。存量市场上，燃油车还会跑很多年。你手里那辆开了五六年的油车，不会明天就报废。二手车市场、维修保养、配件供应，这些还会存在很长时间。

但增量市场，也就是"新买一辆车"这个决策，燃油车已经很难跟电车竞争了。

原因很简单：同价位下，电车的体验全面碾压。加速更快、使用成本更低、智能化程度更高、保养更省心。你找不到一个理性的理由去买同价位的燃油车，除非你对某个品牌有信仰级的忠诚。

而"信仰"这个东西，在消费品市场里是最脆弱的。当你的信仰被现实反复打脸，油价涨、保养贵、智能化落后，信仰就会崩塌。

但全球市场呢？油车还是很坚挺的。

东南亚、非洲、南美、中东，这些地方的充电基础设施还远没铺开，电网也不稳定，电车短期内替代不了燃油车。

所以你会看到一个很矛盾的数据：国内燃油车销量暴跌，但出口却涨了34.7%。

这说明什么？说明中国车企正在把国内卖不动的燃油车往海外倾销。国内是电车的天下，海外还有燃油车的余温。两盘棋，同时下。

最后说点跟咱们普通人有关的。如果你现在正在考虑买车，我的建议很明确：除非你有非常特殊的需求（比如长期跑无人区、极寒地区、完全没有充电条件），否则电动车还是比较合适的。

时代抛弃你的时候，连招呼都不打。燃油车不会一夜之间消失，但它会像功能机一样，慢慢变成一个"还能用但没人买"的东西。

比亚迪副总裁李柯说得没错，燃油车没有未来。

只不过，这个"没有未来"不是一声惊雷，而是一场漫长的、安静的退潮。