广东
成都金丰高架越野车坠桥1死1伤，被砸中的骑车人到底做错了什么
早上7点42分，一辆越野车从成都的金丰高架上掉了下来。
开车的人29岁，姓蒋。救援的人破拆了变形的车身把他救出来，送到医院，没能留住。
被撞断的护栏跟着一起掉了下去，砸中了桥下非机动车道上一个骑电动车的人。
通报里对这件事的写法是，轻伤，没有生命危险。
两次事故，倒下的都不是上桥的那个人
9月13日的通报写得清楚。
7时42分，金牛区金丰高架桥，蒋某某驾驶川A小型越野客车，由南往北行驶到3.6公里处，车辆碰撞护栏后坠落桥下。
被撞损的护栏坠落，砸中非机动车道内行驶的一辆电动二轮车。
蒋某某经抢救无效死亡，电动二轮车骑行人魏某某轻伤。事故调查和善后，依法进行中。
通报的最后，警方加了一句提醒。
请勿传播现场图片、视频及相关不实信息，避免对逝者家属和伤者造成二次伤害。
事故原因，通报里没有说。网上这几天的讨论，大多落在一件事上，高架行车容错率低，别分心，别超速，出了状况握稳方向盘。
这条高架，九年前也出过一次事。
2017年1月12日上午9点左右，一位53岁的环卫女工，姓吕，达州人，正在金丰高架出城方向清扫桥面的垃圾。
一辆车撞上了她，她从大约10米高的桥上掉了下去，落在桥下两辆等红灯的私家车上，当场身亡。
她在金丰高架上作业了四五年。就在前一年，她清理桥面垃圾的时候，被一辆电动车撞伤过。
把这两件事摆在一起，有个东西是一样的。
2017年掉下去的，是上去扫垃圾的环卫工。
今年被砸中的，是桥下正常骑车的路人。
都不是开车上桥的那一个。
桥下那条道，本来就不在谁的防护设计里
城市高架的设计逻辑，是把速度提起来。
车道封闭，没有红绿灯，没有横穿的自行车和行人。护栏的任务，是让失控的车别冲出去。
桥上的人，护栏挡着，监控盯着。桥下那条非机动车道呢，头顶上就是车流，中间隔着的，是一层桥面和一道护栏。
桥下的这条道，是留给骑车的。
早上七点多，这条道上走的人不比桥上少。上班的，送孩子的，走的都是自己该走的道。
环卫工上桥作业，那是她的岗位安排，她没得选。桥下的骑车人走的，是他本来该走的那条道，他也没得选。
这两个位置，都不在「上高架」这个选择里面。可风险，偏偏落在他们头上。
护栏护的是桥上，桥下靠什么
9月13日这天，就是护栏断了，掉下去了，砸到了人。
我把通报读了几遍。
里面没有写护栏为什么会断，也没有写桥下那条道的防护是怎么考虑的。这些，得等调查。
2017年那次事故之后，有媒体做过一组统计。
成都三环路一年之内，环卫工在作业时被撞的事故至少20起，其中13起发生在早高峰。
上桥作业的人和桥下通行的人，本来就是同一件事的两头。
一次事故砸下来，砸到哪头，全看运气。
可有一件事不用等调查，已经摆在那儿了。
对桥下的人来说，方向盘不在他手里。上面那个人分不分心、踩不踩刹车，他一点都不知道，也一点都管不着。
我说这些，不是要替谁开脱。开车的人有开车的人该负的责，这条路有没有它该负的一份，得分开看，不能搅在一起。
网上有句话，说意外和明天不知道哪个先来，开车要小心。这话是说给开车的人听的。
可魏某某那天早上7点42分，只是骑着车，走一条自己走了很多遍的路。
一个人能把车开好，是他自己的事。一条高架的风险，不该总让没上桥的人来扛。
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