浙江
2026年9月15日，综合Defence Blog、Air & Space Forces Magazine、罗尔斯·罗伊斯公司官方信息，美国空军B-52J轰炸机的换发项目正在推进。劳斯莱斯公司表示，为B-52J研制的F130发动机将在2027年开始飞行测试交付前进入组装阶段。
简单说，就是给已经飞六十多年的B-52轰炸机换一批新发动机，让它们能继续服役到2050年代。
B-52现在用的是TF33涡扇发动机，1950年代设计，1970年代停产。飞机还能飞，但发动机老了，油耗高、维护贵、备件难找。美国空军有76架B-52H，计划全部换发，型号升级为B-52J。新发动机是劳斯莱斯的F130，基于BR700系列商用发动机改进，推力约17,000磅，比TF33更省油、更可靠、更安静。F130已经用在湾流和庞巴迪公务机上，成熟度较高。
换发不是简单拧螺丝。八台发动机要换，短舱、挂架、燃油系统、电气系统、飞控软件都要改。波音负责飞机集成，劳斯莱斯负责发动机。测试分几步：地面台架测试、装机地面测试、地面滑行、最后飞行测试。2027年开始飞行测试，说明组装和地面工作正在按计划推进。如果顺利，2030年代初期形成作战能力。
对美军来说，换发意义很大。第一，省油。F130比TF33省油约20%到30%，B-52航程和滞空时间增加，后勤压力减小。第二，维护成本降低。新发动机可靠性高，大修间隔长，备件供应链稳定。第三，噪音和排放减少，基地周边投诉减少。第四，B-52J能继续携带核巡航导弹和常规远程导弹，维持美国空基核威慑和常规打击能力。
挑战也存在。换发项目进度多次推迟，成本上涨。波音和劳斯莱斯要协调供应链、测试设施和工人。B-52机体老化，换发同时还要升级雷达、航电和武器系统。美国空军还要同时推进B-21和“哨兵”导弹，预算竞争激烈。此外，飞行测试中可能发现振动、气动干扰或软件问题，需要时间解决。
也可以这样理解：美国空军给老轰炸机换新发动机，让它多飞二三十年。新发动机更省油、更可靠、更安静。B-52J换发成功后，美国空基核力量和远程常规打击能力都会更稳。对对手来说，B-52J仍然是一款能携带大量导弹、飞得很远的战略平台，不能因为机龄老就低估它。劳斯莱斯F130进入组装阶段，是B-52J换发项目的一个关键节点。下一步就看2027年飞行测试能不能按时完成。#优质图文创作激励#
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