云南
9月11日，临沧永德（链子桥）至耿马（勐简）高速公路项目全线最长隧道——帮福特长隧道顺利实现双幅贯通，标志着项目建设取得重大阶段性突破，为全线建成通车奠定坚实基础。
据了解，永勐高速公路全长103.496公里，建成后将串联起保山、永德、镇康、耿马等多个边疆市、县。帮福隧道位于永德县小石城至帮福之间，采用双洞分离式隧道布设形式，右洞长8178米，最大埋深744米；左洞长8200米，最大埋深737米，是目前临沧市已贯通和已通车高速项目中最长的隧道。隧道进出口位于圆曲线上，采用削竹式洞门结构，两端分别衔接小石城特大桥与帮福河大桥。
隧道坐落于滇西横断山脉纵谷区，山高谷深、地质条件复杂，岩溶发育、高地温、涌水渗水、断层破碎带、软弱围岩大变形等不良地质条件叠加，易发生突水突泥、围岩失稳等险情，施工难度极大。为破解施工难题，项目配套建设总长2065米的斜井工程，采用“单井+地下风机房”模式，构建复合型通风体系，同时开辟多个作业面同步施工，有效提升掘进效率。
云南永勐高速公路建设开发有限公司董事长秦新健介绍，随着爆破倒计时指令发出，永勐高速帮福隧道实现双线贯通。隧道的贯通打通了大山乡至崇岗乡的交通瓶颈，真正把大山乡的风吹到崇岗乡，对完善区域路网、开发沿线资源、助推地方经济发展意义重大，也为永勐高速分段建成打下了坚实基础。
施工期间，各参建单位精准施策、攻坚克难。针对洞内高温问题，创新运用人工物理降温技术，改善作业环境；推广运用水沟电缆槽全自动液压台车机械化施工工艺，替代传统人工作业，降低安全风险。面对复杂地质风险，项目通过TSP、地质雷达等设备开展超前探测，对不良地质段及时加固支护、严控施工尺度，防范坍塌突水隐患。同时依托智能监控平台，实行24小时动态监管，统筹保障工程安全、质量与进度。
云南建投永勐高速公路第一施工总承包部指挥长王三雄表示，云南建投集团投资建设的帮福隧道顺利实现双幅贯通，标志着项目建设取得重大阶段性突破，为全线建成通车奠定坚实基础。下一步，将持续保持攻坚克难的奋进姿态，全力推进项目早日通车，助力地方发展。
开屏新闻记者 周明佳 通讯员 李永江 穆永耀 杨力 摄影报道
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