北京
落后梅赛德斯145分，法拉利不打算现在就把全部精力转向2027年赛车。
法拉利领队弗雷德·瓦塞尔明确表示，车队会继续升级SF-26赛车，尽管争冠希望已经越来越渺茫。在西班牙大奖赛后，刘易斯·汉密尔顿因刹车问题退赛，这位七届世界冠军在车手积分榜上落后领跑者基米·安东内利101分；查尔斯·勒克莱尔在Madring赛道仅获第四，法拉利在车队积分榜上落后梅赛德斯145分。
研发资源怎么分
在预算帽和气动测试限制的背景下，赛车研发资源必须精打细算。引擎方面，法拉利已经引入了允许的两项ADUO升级。
各车队已知在为2027年的赛车做准备，但瓦塞尔并不打算让法拉利现在就全面转向。
“我们现在的处境和12个月前不一样了，”这位法国人提到2026年F1的规则大改时说道。“今天，我们研发的东西，可以沿用到明年的项目上。我们会继续工作，但也许是在不同的事情、不同的方面上。”
“我们现在做的研发，80%会延续下去。”
“一场一场来”
至于法拉利的争冠前景，瓦塞尔被问及现在对阵安东内利和梅赛德斯是否已经“game over”——他拒绝直接回答这个问题。
“两三周前我告诉过你们，我会一场一场地看。我没有改变，”他坚持道。
对法拉利来说，关键可能在排位赛表现。自夏休期以来的四场排位赛（包括赞德沃特冲刺赛）中，汉密尔顿和勒克莱尔都没能进入前排。他们的平均排位是第五，SF-26与杆位的差距为0.198秒——比迈凯伦和梅赛德斯慢，比红牛快。
“这是我们需要改进的地方，因为我觉得当你看看速度，正赛中的速度是有的，”瓦塞尔说。“我们肯定需要在排位赛中做得更好。”
“如果你看赞德沃特和这一场，赛事的轮廓对我们来说有点相似。我们在排位赛中速度不错，但最后一圈没能把所有东西整合起来，而正赛速度是可以的。”
“如果今天我必须把车队的重点放在某件事上，那就是排位赛中速度的演变——不只是排位赛的速度，而是演变，是你能做到的步骤。我们在Q3第一圈就在那里，潜力是有的，我们只需要在后续进一步调整一切。”
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