部分车主1天亏1万？特斯拉降价无人维权？非也！

来源：汽车之家

9月7日一早，“特斯拉降价”的话题便冲上各大社交媒体的热搜榜首位。

当天，特斯拉宣布开启限时优惠活动：9月30日前下单并提车Model 3/Model Y，可分别享受5000元和1万元优惠。叠加限时5年0息、车漆选装和充电等福利，这两款车可以说迎来了“历史最低价”。

同日冲上热搜的还有一个话题，叫“特斯拉降价无人维权”。

显然，这并不是事实！曾经，特斯拉用户的维权阵仗，比当下中国新势力车主的维权阵仗还要大不少。虽然现在少了，但车主们肯定也不想当“大冤种”。

为啥愿意冲出来维权的特斯拉车主那么少？这轮降价，车主们又有怎样的诉求？即便被声讨，特斯拉也要降价是为何？今天，我们就来聊明白。

老车主，心累！

五六年前，特斯拉车主维权的声量可一点不小。

2019年3月，特斯拉突然在华全面调价，最高降幅达34万，相当于老车主瞬间亏掉一辆奥迪A6，引发互联网上大规模用户维权，各地消费者线下拉横幅，线上编段子，让特斯拉在热搜榜上一连待了好几天。

2022年9月，特斯拉以保险优惠名义“变相降价”后，10月又对Model 3和Model Y进行调价，降价区间在1.4万～3.7万元。

降价消息一出，大批用户网上讨伐特斯拉，什么“提车一周降八千、一个月降一万四”，什么“提车一周亏三万”……一些老车主已经不止在特斯拉门店前拉横幅声讨了，甚至还有人气到追着门店销售人员揍。

面对维权的车主，特斯拉也有委屈：“我们又不只是往下调价，价格上调的时候也没见有车主非要来给我们还钱啊！”

确实，特斯拉旗下车型的价格会因为汇率波动、原材料成本等因素灵活调整，2023年甚至曾一个月内涨价三次。

“维权”的声量太大，逼得特斯拉短期内招了一大批法务，四处发律师函，起诉各种发负面言论的人。

然而，不论车主如何抱怨，特斯拉几乎每次降价，都能带来销量的提升。

后来，特斯拉也懒得管车主的抱怨，车主也慢慢佛系了。因为这家企业调价的频率高到让人心累。几个月内，几周内，甚至几天之内，都可能有五位数的价格变化。

再加上，即便降价，比起那些“每年换一代”甚至“一年换三代”的对手们，特斯拉的保值率依然相对抗打。

新车主，也怒！

这一次，特斯拉车主们并非没有反抗。

“特斯拉降价无人维权”刚下热搜没多久，“特斯拉降价车主集体破防”“特斯拉车主提车一天怒亏1万”两个话题就上了热搜。

一点预兆都没有的突然降价，让不少刚提车的特斯拉用户一脸懵。

多位车主在社交平台吐槽：有人刚提车一天，特斯拉就降价1万；有人9月5日提的新车，还没有充过一次电，买新车的喜悦就没了……

有网友称，自己打电话给特斯拉客服，对方表示：这次调价政策为临时下发，客服与线下门店销售都是当天才收到通知，此前并不知晓活动安排。多家特斯拉门店的销售人员也表示，自己是当天才知道相关优惠政策。

针对补偿一事，客服反馈称，已提车的用户，确认无法追溯享受优惠；但是已下单未提车的用户，可以由交付人员对接处理。

这种回复显然难以让用户们满意。车主们抱怨的点不在于“降价”，而是毫无预告，且没有针对刚提车用户的关怀方案。

车主们希望，要么给刚提车的用户退还价差，要么提供充电额度、内饰选装、FSD等相关权益。同时，他们还呼吁企业建立短期保价机制，重大优惠政策适当提前释放信号。

截至目前，特斯拉还没有针对新车主诉求进行官方回应。即便有部分车主线上维权，怒喊“遭背刺”，但依然没让自己的呐喊在热搜榜待多久。

只能说，特斯拉车主这波维权的声量，还是太小了。

特斯拉，急了！

不是特斯拉想坑老车主，恐怕是他们也着急了。

2026年7月和8月，特斯拉批发销量约为9.4万台和8.6万台，同比分别增长37.9%和3.6%。

看着挺猛，但落到国内市场，7月和8月的零售销量则分别仅为2.7万台和5万台，同比分别下降32.9%和12.5%。

不仅销量下来了，股价也下来了。

9月3日，特斯拉正式发布量产版Cybercab无人驾驶出租车。结果到了第二天，公司股价大幅下滑，盘中最高跌去6.2%，市值蒸发约1000亿美元，约合人民币6700多亿元。

从提振销量和股价的角度来看，降价很合理。

更合理的怀疑是，可能该清库存了。

8月30日，特斯拉廉价版Model 3正式在香港和澳门两地开售。其中在香港的价格低至20.5万港元，约合人民币17.6万元。

廉价版车型在座椅、音响、方向盘等方面进行了减配，但核心三电和智能化功能仍保持水准。显然，对于大多数消费者来说，特斯拉的配置本就“毛坯”，也不在乎再降这些。

早在2025年10月，特斯拉就在美国市场推出了Model 3/Model Y的标准版，也就是我们说的廉价版，起售价较此前入门版降低5000至5500美元（约合人民币3.35万元到3.69万元）。

之后，廉价版Model 3/Model Y进入越来越多市场，带动特斯拉全球销量持续向上。

值得一提的是，海外销售的廉价版车型大多由上海工厂生产，却迟迟不在中国大陆销售。有业内人士认为，这是因为不廉价也能受市场热捧。

如今，特斯拉销量连续多月下行，或许廉价版车型到了与中国大陆消费者见面的时候了。

结语

虽然刚提车的用户们心凉了。但即将购车的消费者心里都是火热的。

据济南一门店销售人员反馈，因为活动力度大，来门店的人多了不少。他还透露，活动开始以后，咨询量暴增，全国门店一天售出4000多单。

从这一现象来看，廉价版特斯拉如若进入市场，掀起的购车潮或许更大。

你觉得廉价版特斯拉，有吸引力吗？