上海
9月15日，问界汽车宣布即日起将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。赛力斯与华为将继续携手并进，问界品牌专属专营，为用户带来更极致的高端智能电动汽车产品和更优质的全生命周期用车体验。消息一出，引发了市场热议，我们到底该怎么看这件事呢？
首先，华为并没有撤离问界。很多人把品牌运营主导权交给赛力斯，解读成华为抽身，但是当我们仔细看这份公告的时候就会发现，所谓的“华为抽身”其实是误读。按照公布的框架，华为终端仍会持续参与赋能，双方的合作基础还在，问界也保留鸿蒙智行核心成员身份。回顾过往，赛力斯早已不只是单纯的代工制造方，问界大量用户服务、线下运营工作，长期都由赛力斯承接。这次调整，是把已经落地的实际权责，在制度层面明确下来，让赛力斯拥有更大的自主空间，统筹产品、营销、渠道和售后全链条。
其次，专属专营模式，核心是给问界搭建独立的销售阵地。新模式下，问界渠道将走向独立运营，门店分为直营店、加盟店两类，原有鸿蒙智行部分门店也会划归问界，只陈列、售卖问界车型。这样做的好处很直观，摆脱多品牌同店陈列带来的定位稀释问题。高端汽车品牌很看重线下体验的纯粹性，独立门店可以围绕问界的高端智能车型打造专属服务流程，给用户差异化的购车和用车感受。这种渠道隔离，也是品牌向上过程里很关键的一步。
第三，问界高端化的定位不会动摇，新模式是为高端路线保驾护航。当前国内新能源市场竞争越来越卷，价格战持续挤压车企利润，高端品牌想要站稳脚跟，不能只靠产品硬件，品牌、渠道、售后的一体化能力同样重要。交由赛力斯主导全链路运营，能够更快响应用户需求，缩短市场反馈到产品迭代的周期。华为持续输出智能技术能力，赛力斯负责落地品牌与服务，二者分工更加清晰。
第四，华为这波调整其实是“轻装上阵”的聪明选择。鸿蒙智行现在有五个品牌，尊界要冲百万级豪车，享界要突破豪华车认知，智界要加速品牌确立，每个都需要华为投入大量资源。把问界交给赛力斯主导，华为就能把精力集中到其他四个品牌上，毕竟问界已经证明了智选车模式的可行性，剩下的就是让其他“界”复制成功经验。对华为来说，这既符合“不造车”的定位，又能通过技术赋能赚更稳定的钱，何乐而不为？
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