8个月59万辆，买大六座SUV必备参考

8月，上市11天的享界G9交了325台。上市不满一个月的长城H10交了10178台，第一个月就冲到第二的位置。两台车都超过5米2，都是六座，都是旗舰。不过，拉开它们的不是产品力，是订单攒在哪几周、交付又排在哪几周。

我一直关注大六座SUV，所以拉了一个大六座SUV的每个月的销量数据表，统计到的27款大六座SUV，8个月的时间里一共销售了592223台。1月在售17款、单月60909台。2月大概是过年假期影响，17款车只卖掉43102台，之后一路上涨。8月在售27款车，单月104202台，破了10万大关。虽然销量从6.1万台涨到10.4万台，但车型多了10款，多出来的量主要被新发布的车型分掉。

只看总量还不能说明情况，拆分到车型才最明显。

1到8月累计，蔚来ES8卖掉99893台，独占16.87%。Top5还有极氪9X、问界M9、问界M8、零跑D19，合计169860台，又占了45.5%。Top10车型销量403337台，份额为68.1%。而数据表最后10名合计75028台，只占12.7%.

下面我们主要说6款车。

长城H10

长城H10是8月5日上市、8月21日交付，上市第一个月就破万了，10178台。这款车用母品牌命名，外观是现在绝对的主流设计方盒子，目前H10限时换新价20.18万起。H10的销量能拉起来，大概是三个原因，第一个就是价格，比比亚迪唐DM-p低6万以上，20万级此前没有六座加激光雷达加四驱全系标配的组合。第二个是老车主增购阶梯返利，把哈弗和长城两个品牌有换车需求的老用户直接转成订单。三是预售数据比较真实，12小时订单22615台、上市24小时大定31826台。它所以，H10其实不是在8月卖出一万台，是在7月就把这单订出去了。后续销量的势头能保持多久，目前看还是比较乐观的。

问界M9

问界M9号召力还是很厉害的，1-5月一共也才卖出1.6万多台，尤其是5月份，仅仅是1634台。但是，5月27日换代之后的三个月，每个月的销量都破万了。这不是产品力突变，是一次极具号召力的产品换代。我身边就有朋友表示要把老款M9换成新款。截至2026年5月26日它已累计交付28.5万辆，这个口碑和渠道惯性不是一代产品能攒出来的。鸿蒙智行全尺寸SUV，增程加纯电双动力，47.98万到65.98万元，问界M9已经成为大六座SUV的绝对代表车型。

蔚来ES8

今年1-8月，只有6月份的时候蔚来ES8的销量为8966台，其余7个月全部破万。第三代ES8，纯电，六座和七座行政豪华版都是40.68万元；选BaaS（电池租用方案，车和电池分开买，电池按月付租金）车身价最低27.48万元，等于把40万级的车拉进30万级竞争区间。更重要的是它只做加法不换代，上市后没有官降、没有频繁改款，7月才补一个大五座版，存量车主不觉得自己刚提车就被背刺，根本不存在观望情绪。加上蔚来的换电站越来越多、单次换电3到5分钟，纯电大车最难说服人的补能问题从数据表现上被压缩到可以忽略了。

大唐EV

大唐EV在6月17日上市，之后的销量增长很直接，当月2451台，7月是4661，再到8月的7796台。作为比亚迪王朝网纯电旗舰SUV，大唐EV23.99万起，2+2+3七座布局。预售开启53天的订单破15万台，这个数据不知道是不准确，但是7月初我到店里订车，排队要只要到10月底，所以，大唐EV这条陡峭的爬坡线不是需求曲线，是产能释放曲线。23.99万买全尺寸SUV，比同尺寸的理想L9低约20万，还全系标配双腔空气悬架和后轮转向。兆瓦闪充5分钟从10%充到70%，家里有电桩，这车还有什么不能买的呢。

华境S

华境S，四个月累计23801台。实话说，超出我的预期了，之前我跟车友聊天，没预料到会有这么高的销量。上汽通用五菱与华为深度合作的大六座插混，15.98万起，全系标配华为乾崑ADSPro增强版和鸿蒙座舱。15万级，此前根本不存在这个组合，入门版和顶配的智驾体验一致。在4S店和车展，我问了很多看车的朋友们，八成都是冲着华为智能来的。所以吧，一个是价格足够有诚意，一个是华为智家足够有号召力。

极氪9X

极氪9X是这几款车中，销量一直下将的车型。3月达到顶峰10060台，8月只剩峰值的三分之一不到，当然累计52021台仍是第二名。我大概分析了一下，首先是智驾，能拿出50万买车的，更看重华为智家的口碑和品牌心智，这一点极氪还差很多。第二是极氪9X去年9月上市开始，前五个月主要是在消耗第一批积累的订单和老用户，后来几个月，因为竞品车型更新迭代，极氪9X一时又没有更多的新用户进来，销量自然就下降了。最后，大概是五座版本来的太晚，反观竞品车型，动作快、车型多，用户分流就成为必然了吧。

我感觉，现在国内大六座SUV车型基本趋同了，已经不再是那个缺少车型选择的时候了。各大车企的产品力是一个方面，而新车或车型迭代的节奏，似乎会占更大的份额。

唉，这是矛盾。一方面追求新车，另一方面又在担心，担心三五年后车型会被彻底抛弃。这大概是大家都不愿意看到的吧。