北京
领跑了55圈，却在最关键的一圈被超。RFK车队的老板兼车手布拉德·凯塞洛夫斯基，在World Wide Technology Raceway的这场比赛里，把能做的都做了，唯独没守住第220圈。
那是一场充满黄旗和重新起跑的比赛。凯塞洛夫斯基在每一次重新起跑中都守住了位置，直到第220圈，乔伊·洛加诺终于完成了对6号RFK福特赛车的超越。被超之后，凯塞洛夫斯基的情绪彻底压不住了，他直接在车队通讯里开火。
“我希望我是那些能拿到好引擎的福特之一。结果我们被当成一坨垃圾。这太扯了。”这是凯塞洛夫斯基当时说的话。他的观察员T.J.梅杰斯试图让他把注意力拉回比赛，继续专注在赛道上。
车队主管的回应：差距没那么大
凯塞洛夫斯基的这番话，指向的是福特阵营内部的引擎分配问题。在福特体系里，潘斯克车队是头号力量，RFK排在第二。作为RFK的联合老板，他这番公开抱怨，可能会影响到和福特方面的关系。
但凯塞洛夫斯基的车队主管杰里米·布林斯不这么看。他在SiriusXM NASCAR电台上表示，引擎之间的差异，就算有，也微乎其微。
“我知道被超车的时候有时候会很沮丧，”布林斯说，“但从四号到四号（引擎），我觉得我们都相当接近。”
布林斯进一步解释了他的判断：“不管你说的是哪个厂商，当你有赛车进了季后赛，如果有什么东西稍微好一点，我敢肯定那些车都有。说实话，这不是我会纠结的事情，因为从我这边来看，我们在引擎工厂那边是客户，我知道他们在尽最大努力给我们最大的马力，他们每周都这么做，不管怎样。所以有没有可能别人的引擎比你好一两个马力？当然有可能。”
承认差距，但拒绝甩锅
布林斯承认，季后赛（Chase）赛车相比其他车确实有优势，但这个差距并不大。而凯塞洛夫斯基的沮丧也有其合理性——他终于在6号福特赛车上找到了一些速度，但不足以挡住潘斯克车队的冲击。
被超车那一刻，镜头没对准的地方
凯塞洛夫斯基在第220圈被洛加诺超越后满腹牢骚，但在那个瞬间，观众其实并没有看到领先位置的争夺，而是看到了别的东西。
卡森·霍切瓦尔正在逼近凯塞洛夫斯基。所有人都准备好了要看达灵顿那场戏的第二回合——在达灵顿，凯塞洛夫斯基被霍切瓦尔撞转，随后他威胁要还以颜色，对象是77号Spire Motorsports雪佛兰车手。
霍切瓦尔进了季后赛，凯塞洛夫斯基没有。这个背景让两人之间的任何一次接近都带着额外的意味。第220圈的那个瞬间，领先位置的攻防被洛加诺的超越盖过，但霍切瓦尔的逼近，让另一条故事线继续悬在那里。
凯塞洛夫斯基的愤怒，布林斯的冷静回应，以及霍切瓦尔在身后的影子——这场比赛留给RFK的，不只是一个被超车的瞬间。
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