重庆
最近蹲六七十万豪华中大型SUV的朋友，终于等来个重磅选手。
奔驰首款国产的长轴距GLE正式定档9月16号上市，北京奔驰顺义工厂生产，之前成都车展已经全球首秀，预计四季度就能陆续提车。
说实话，以前买进口GLE的人，基本都是冲着车标和底盘质感去的，后排空间总差点意思，车机智能化更是常年被吐槽。
这次国产加长之后，这俩核心短板算是一次性给补上了。
先说说最有诚意的升级——空间，真的是全给了后排。
轴距直接干到3115mm，对比进口版的2995mm，硬生生加长了120mm，比国产宝马X5L的3105mm还多出10mm，现在是同级轴距最长的车型。
最难得的是，奔驰没跟风硬塞七座凑数，老老实实做了大五座布局。
后排腿部空间直接给到1020mm，坐垫和靠背分别加长加厚了20mm，头枕加热、座椅加热、多点式按摩全给配齐，还有两块12.9英寸的后排娱乐屏，支持手势控制和跨屏分享。
副驾座椅靠背还能往前倾斜11°，后排老板位能把腿伸得更开。
说句实在的，买这个级别的豪华SUV，真没多少人是冲着七座去的。
商务接待、带家人长途出行，大五座的宽敞和体面，比两个应急小板凳实用一百倍。
这波加长的尺寸全砸在后排体验上，精准踩中了目标用户的需求。
再说说以前最大的槽点——智能化，这次总算是追上来了。
以前大家调侃奔驰“百年豪华，毁于车机”，不是没道理的。
这次国产GLE直接把座舱智能给拉到了主流水准。
前排三块12.3英寸的悬浮式超联屏，内置豆包AI大模型，基于奔驰MB.OS架构做了深度本地化适配，语音交互、本土APP生态都优化过了，还有AR平视显示，导航信息直接叠加在真实路面上，不用低头看仪表。
智驾也没拖后腿，用的是奔驰和Momenta联合开发的领航辅助系统，先期搭载R6大模型，城区、高速领航辅助都支持。
重点是后续能通过OTA升级到R7世界模型，实现车位到车位的全场景领航，这在豪华燃油车里算是第一梯队的配置了。
不过说句公道话，智驾这种东西纸面参数不算数，实际跟车顺不顺、识别准不准、应对复杂路况够不够从容，还得等实车深度试驾才知道。
但至少从配置规划来看，奔驰这次是真的不想再背“智能短板”的锅了。
动力和底盘还是熟悉的豪华配方，稳重靠谱。
两套动力可选：GLE 350 L搭2.0T发动机，最大功率190kW；GLE 450 L是3.0T直列六缸发动机，280kW大概381马力。
全系标配9AT变速箱+4MATIC智能四驱，还有48V轻混系统，ISG智能电机能额外提供17kW辅助动力，起步、启停的时候更平顺，不会有闯动的顿挫感。
预算够真的建议直接上450 L，3.0T直六的运转质感和动力底气，是2.0T比不了的。
而且3.0T版本还带AIRMATIC空气悬架+双阀可变阻尼减振器，越野模式下悬架能再升高30mm，最小离地间隙271mm，走个烂路、上个马路牙子都从容，日常铺装路面的滤震舒适性也高一个档次。
最后聊聊大家最关心的价格，目前都还是业内预测，最终定价得等9月16号官方正式揭晓。
进口版GLE起售价是69.98万，国产之后普遍预测起步会落在55-60万区间，高配版本大概摸到89.8万。
对比进口版肯定是便宜不少，对比直接竞品宝马X5L的话，就看最终定价够不够有诚意了。
在小编看来，国产长轴GLE，针对性真的很强。
你嫌进口版后排局促，它给你加长轴距；
你嫌奔驰车机卡顿智能低，它给你上本土大模型和高阶智驾；
你嫌进口版本溢价高，国产之后价格往下探。
对于持币蹲这个级别豪华SUV的人，尤其是看重后排舒适性、兼顾家用和商务接待的，真的可以等一等9月16号的最终价格。
尤其是3.0T版本，直六+空悬+长轴距，基本就是这个段位的水桶选手了。
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