四川
9月16日，平陆运河正式建成通航。这条新中国成立以来首条国家统筹建设的通江达海运河，全长134.2公里，可通航5000吨级船舶。运河投用后，西南货物出海较传统内河航程缩短560公里以上，综合物流成本下降18%至30%，为川渝地区开辟全新出海路径。
平陆运河通航前夕，川渝首批货物已通过铁路班列发运，集结于南宁港六景作业区等候首航。以往川渝南向出海主要依靠西部陆海新通道铁海联运，四川形成“一主两辅多点”运输格局，重庆开通多条图定班列。截至8月31日，今年成渝地区西部陆海新通道班列累计开行1383列，同比增长20.1%，装车49639车、同比增长5.9%，发送货物161.71万吨、同比增长4.9%。
运河通航后，川渝地区货物铁路南下抵达广西南宁六景站，即可衔接平陆运河，实现“江铁海”联运出海。相较传统川桂铁海联运，新路径铁路运距缩短150至200公里，单箱成本降低约1000元。9月上旬，成都、重庆先后发运测试班列，货物抵达六景后经运河下水直达东南亚港口，“铁路+运河+海运”跨境通道落地运行。
据介绍，平陆运河通航后，川渝地区形成“直下钦州”“经六景借运河出海”双路径并行格局。在平陆运河通航筹备和首航组织过程中，成都局集团公司物流事业部、成都铁路物流中心、重庆铁路物流中心提前介入，与路内外各单位建立对接机制，围绕川渝货源南下需求开展市场调研和客户走访，逐企逐货摸排运输意向，量身定制“铁路+运河+海运”物流方案。
同时，统筹做好成都、重庆至六景测试班列组织开行，优化箱源调配、装卸车组织和短驳衔接，配合协调推进六景铁路货场及专用线建设，打通联运“最后一公里”。此外，用好集装箱运价优惠等政策，按照“一货一策”“一企一策”提供定制化运输服务，强化调度指挥和信息共享，推动班列与运河船舶高效衔接。
下一步，成都局集团公司将根据货源变化研究增开至六景图定班列，持续降低企业物流成本，助力川渝货物借平陆运河通江达海。
来源：成都局集团公司 融媒体中心
文图： 胡志强 邹庆琨
编辑：李昕怡
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