北京
识礁Farsight 9月17日消息，界面新闻援引华为渠道处消息称，已有多位经销商接到华为方面告知，2027年元旦开始，问界会撤出鸿蒙智行和华为专卖店，经销商将自主选择华为、鸿蒙智行（其余四界）或问界品牌代理，问界将保留现有交付中心来支撑汽车售后与交付，如选择只做鸿蒙智行，经销商将保留直营模式。
问界撤出鸿蒙智行和华为专卖店的背景在于该品牌已由赛力斯主导。9月15日，鸿蒙智行发布公告称，即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式：产品定义、产品设计、品牌营销、渠道零售、服务体系由赛力斯主导，华为终端参与赋能。
在此背景下，赛力斯正与华为“断舍离”。据《每日经济新闻》报道，9月15日，赛力斯向经销商伙伴发函称，为保障业务持续稳定高效运行，“授权经销伙伴综合服务合作协议”签署主体自9月16日起由华为终端有限公司换签为赛力斯汽车有限公司的关联公司，前序协议自动终止。
9月16日前的订单（含未交付）的综合服务费结算等事宜由华为负责，9月16日（含）起产生订单的综合服务费结算等事宜由赛力斯负责。
官方资料显示，赛力斯与华为的合作始于2019年，双方开启智能电动车联合研发。2021年推出赛力斯华为智选SF5，落地智选车模式；同年AITO问界品牌诞生，赛力斯负责整车制造，华为深度参与产品定义、鸿蒙座舱、ADS智驾研发、营销与门店渠道，开创科技企业与车企跨界合作范式。
赛力斯与华为此前的合作不可谓不成功。问界M5、M7、M9接连引爆市场，覆盖20万至60万元价格带，仅46个月就达成百万整车交付。赛力斯借此扭亏为盈，营收规模大幅增长，问界多款车型成为细分市场销冠，也支撑起鸿蒙智行生态的起步。
识礁Farsight认为，赛力斯与华为的合作模式发生变化，有多方原因。一是华为需要把资源倾斜给智界、尊界等鸿蒙智行品牌；二是问界已成长为成熟品牌，赛力斯需要掌握经营自主权，降低对华为渠道的依赖，建立独立运营能力，华为则转向轻资产技术供给模式。
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