燃油车还能打？这场新车预售发布会给出了一个硬核答案！

在国内燃油大盘整体下滑的背景下，吉利中国星依然走出了一条逆增长曲线——连续9年蝉联中国品牌燃油车销量冠军，今年上半年累计销量突破58万辆，持续蝉联冠军，单月市占率最高突破10%。然而就是在这样的市场基盘之上，吉利又再出重磅大招。

9月16日，中国星文旅中国探索计划第五季暨星瑞（参数丨图片）L PLUS预售发布会，在张家口地标建筑「雪如意」圆满举办。此次活动，吉利正式推出全新宽体旗舰智混家轿——星瑞L PLUS，新车共推出启星版、逐星版、朗星版、曜星版四款配置，限时权益预售价仅11.57-14.57万元。

作为吉利全面停研传统燃油车后，倾力打造的首款B级混动旗舰轿车，该车基于硬核CMA架构赋能，搭载千里浩瀚H5高阶智驾与i-HEV智擎混动系统，集多项行业首发技术于一身。

当价格一出来时，很多人的第一反应都是：「吉利这次是真打算掀桌子了」。但问题也随之而来，作为吉利全面停研传统燃油车后，倾力打造的首款B级混动旗舰轿车，这款新车到底有硬核实力如何？它能否真正改写B级燃油家轿市场格局呢？

不只是好看那么简单

吉利设计这些年最聪明的地方，就是坚持把中式审美做「翻译」，而不是做贴纸。星瑞L PLUS以「东方时序」为设计语言，把「春生、夏长、秋收、冬藏」的节气光影揉进车身细节，姿态上讲求「中正有度、从容大气」，骨子里还是中正审美为骨、中式豪华为魂。

具体到细节方面，车头部分是整车气场的核心所在，标志性的粼光水韵前格栅极具特色，31根竖向镀铬饰条有序排布，勾勒出规整立体的前脸轮廓，既有中式对称美学的沉稳，又自带流水般的灵动气韵。再搭配延展飞翼式金属包围装饰，进一步拉伸了车头横向视觉宽度，旗舰氛围感十足。此外，前脸两侧新车还搭载启明春晓双透镜前大灯，其采用钻石切割工艺，灯光通透锐利，破晓式灯组造型点亮后，夜间视觉效果拉满，兼顾照明实用性与颜值观赏性。

相较于车头的设计，车身侧面同样完美诠释了中正舒展的旗舰姿态，4956mm超长车长、1915mm超宽车身搭配2845mm越级轴距，标准B+级车身尺寸，打造出1.272黄金宽高比，体态低趴修长、匀称大气。而一条贯穿式立体腰线从车头延伸至车尾，线条流畅利落，搭配专属R角揉光化力工艺，消解了硬朗线条的锐利感。与此同时，新车还同时配备18/19英寸两款多规格运动轮圈，可选红色刹车卡钳，搭配20.5°优雅溜背C柱设计，兼顾家用稳重感与年轻运动气息。

车尾设计层次感饱满、辨识度极高，新车搭载了长虹贯日一体式贯穿尾灯，这套尾灯由436颗LED灯珠与252颗超红灯精密组成，双色注塑导光工艺让灯光均匀无断点，夜间点亮后红光穿透力极强，极具仪式感和辨识度。此外，车尾的上方还搭配了一个黑化小鸭尾扰流板，下方配备双边共两出排气布局，如此的组合既强化了整车运动属性，又提升了车尾的精致度与层次感。

首搭激光雷达+全场景高阶智驾

坐进车内，星瑞L PLUS给人的第一感觉不是堆屏幕，而是把「国风」和「智能」揉得不违和。并且，星瑞L PLUS的座舱环抱式座舱拥有0.56㎡超大采光天幕，这套天幕带0.26㎡可开启区域、256色氛围灯，晚上配合23扬Flyme Sound无界之声，用移动小歌剧院来形容一点也不夸张。

科技硬件方面，新车配备了15.4英寸2.5K中控屏（8mm窄边框、16:10黄金比例）搭配10.2英寸全液晶仪表与16.6英寸W-HUD，三屏信息流转；全新Flyme Auto 2系统上手零门槛，桌面、云空间、场景助手都按手机逻辑做，哪怕用户第一次使用也不会太费劲。此外，手车互联还覆盖Flyme Link、华为HiCar、苹果CarPlay、CarLink，不挑手机，日常高频功能一个不落。更讨喜的是首搭的EVA智能实体机器人，60多种动态表情，导航、车控、节日彩蛋一句话搞定，比纯语音更有情绪价值，家里有小孩会很吃这套。

当然，相较于科技硬件方面，智能驾驶才是这台车蕞「越级」的部分。要知道，这台车可是中国品牌燃油轿车中首搭激光雷达的车型，高配版本车顶集成激光雷达，配合千里浩瀚H5辅助驾驶方案，采用3R11V1L感知架构，其配备了3颗毫米波雷达、11颗高清摄像头与1颗激光雷达，总计27个感知硬件，搭配Orin-Y芯片算力加持，感知精准度、响应速度远超同级燃油车型。这套智驾系统支持高速NOA、城市NOA双场景领航，覆盖路口博弈、自主变道、施工避让、智能跟车等全场景高频路况，同时配备全场景自动泊车功能，无论是城市拥堵通勤、高速长途出行，还是窄路泊车，都能有效降低驾驶压力。

要知道，对燃油车来说，这套硬件的意义不是「有NOA」三个字，而是把新手开大车、老司机跑长途的负担降下来。而低配预计以基础L2为主，真要城区/高速领航得看中高配，买之前别只看预售价。

空间方面，依托2845mm超长轴距与1915mm超宽车身，星瑞L PLUS实现84.5%的同级超高座舱得房率，打造出约4.2㎡的超大车内空间，空间利用率远超凯美瑞、雅阁等合资竞品。同时，车内采用纯平后排地台设计，彻底告别中间隆起的局促感，后排膝部富余150mm、头部空间955mm，即便是成年人久坐、三人并排乘坐也毫无压力，宽松度碾压多数同级B级车。

而除了空间给力之外，座椅舒适性也是新车的一大核心亮点，全车座椅采用10层棉花糖结构设计，表层搭配中式方胜纹绗缝工艺，兼顾细腻触感与支撑性，久坐不塌陷、不疲劳。更越级的是，全车四座还标配14点SPA级气动按摩、通风、加热功能，8种专业按摩模式、三档力度可调。此外，副驾也可支持纯平放倒，可与后排衔接形成休憩平面，搭配前排老板键，一键拓展后排腿部空间，妥妥的移动头等舱体验。

后排专属智能宽奢中岛极具诚意，集成高清触控面板，可一键控制后排座椅通风、加热、按摩。二排配备251mm×396mm可折叠小桌板，最大承重15kg。后备箱容积566L，支持电动防夹开启。储物空间方面，车内配备31处人性化储物空间，细节收纳拉满，566L电动防夹后备箱，容积规整、扩展性强，日常家用、长途出行装载需求完全够用。

至于消费者关注的安全方面，星瑞L PLUS严格按照C-NCAP最新五星安全标准超纲打造而来，

被动安全上，新车采用高刚性星甲笼式车身，高强度钢占比81%，热成型钢占比20%，搭配吉利独有三叉戟防撞结构、目字型铝合金前防撞梁，碰撞吸能效率大幅提升，有效保护乘员舱完整。同时，全车还标配11个安全气囊，包含大体积副驾气囊与三腔远端气囊。

主动安全更是越级拉满，新车行业首发全场景高速双轮爆胎稳行系统，可毫秒级介入调整车身姿态，160km/h高速直路、100km/h弯道爆胎都能保持车身稳定，彻底解决高速爆胎失控隐患。同时搭载AEB自动紧急制动、DMS驾驶员监测、ELK紧急车道保持等全套主动安全配置。

最后在动力层面，星瑞L PLUS搭载吉利王牌1.5T i-HEV智擎混动系统，也是本次新车的核心亮点。该车搭载1.5TD混动专用发动机，发动机最大功率为120千瓦，峰值扭矩为255牛米，驱动电机最大功率为175千瓦，峰值扭矩为262牛·米。这套动力响应迅猛、起步平顺，彻底摆脱传统燃油车的顿挫感。而在油耗表现上，WLTC综合油耗仅为3.98L/100km，一箱油续航超过1000km，加92号汽油即可。换句话说，你不需要改变任何用车习惯，就能把油费省下来。悬架方面，其搭载前麦弗逊+后多连杆独立悬架，搭配29000 N·m/deg超高侧倾刚度车身，并依托可实现主动式底盘控制的CCD可变阻尼悬架，自由支持「舒适、标准、运动」三种模式一键切换。

说回开头那个问题——星瑞L PLUS到底实力如何？凹凸君认为它的核心逻辑很简单：用新能源的智能化标准，去重新定义燃油车的价值体系。当然，在产品力方面，它下放了激光雷达和千里浩瀚H5高阶智驾方案，搭载了i-HEV智擎混动技术实现3L级油耗，同时在外观设计、内饰用料、座椅舒适性和底盘操控上都做到了越级水准。而11.57万元的起售价，更是让它拥有了越级冲击合资B级、向下挤压紧凑型市场的竞争空间。

不过需要注意的是，当下的中型轿车市场竞争白热化，星瑞L PLUS将直面众多新能源竞品，同时也会和传统燃油B级形成错位竞争。面对一众实力强劲的对手，星瑞L PLUS能否凭借「智能平权」的理念打动消费者，最终仍需要看交付后的实际口碑。但至少有一点可以肯定：如果你在找一台不用充电也能省油、有高阶智驾、空间够大、配置丰富、设计不撞脸且性价比还高的B级家轿，吉利星瑞L PLUS或许是你现阶段绕不开的选择。