问界2027年起与华为专营店分道，赛力斯将主导品牌全链条运营

概述

2026 年 9 月 17 日，据界面新闻从华为渠道方面获得的信息，已有多位经销商接到华为方面通知，称问界品牌将于 2027 年 1 月 1 日起正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。 …；岚图汽车于 2026 年 9 月 17 日官方宣布，旗下新车梦想家 9 完成整车承压挑战：将 6 台车辆垂直叠放，形成 10.8 米高的叠塔，累计承受 18.1 吨重压，并以官方…

正文事件梳理

2026 年 9 月 17 日，据界面新闻从华为渠道方面获得的信息，已有多位经销商接到华为方面通知，称问界品牌将于 2027 年 1 月 1 日起正式撤出鸿蒙智行和华为专卖店。 然而，一位自称接近赛力斯的知情人士随即向《每日经济新闻》提出异议，认为上述表述并不准确。该人士表示，真实情况是：从 2027 年 1 月 1 日起，华为专营店将完成分类划分——部分门店专门销售问界车型，另一部分则混合销售"四界"旗下其他品牌车型。

两种说法的核心差异在于，问界并非"撤出"渠道体系，而是渠道结构在重新整理后各归其位。 此次渠道争议有更早的政策背景。9 月 15 日，鸿蒙智行发布了关于问界合作模式调整的官方说明，宣布即日起，问界将在鸿蒙智行合作框架下探索新合作模式，产品定义、设计、品牌营销、渠道零售及服务体系均改由赛力斯主导，华为终端转为参与赋能角色，并明确表示所有问界用户的既有权益及后续服务不受影响。

目前，关于渠道划分的具体执行细节——例如哪些门店归属哪个类别、过渡期如何安排——均未见官方完整公告。两位信源对事件描述存在出入，渠道调整的最终形态仍有待华为与赛力斯双方进一步公开确认。

深度分析

9 月 15 日的合作模式调整公告是理解此次渠道变动的关键前提：赛力斯接过问界品牌运营主导权，华为退至赋能位置，这一权责边界的重新划定，必然向下传导至渠道层面。专营店究竟是"分类经营"还是"问界撤出"，两种表述背后对应的是截然不同的商业信号——前者是渠道精细化管理，后者则意味着合作关系的实质弱化。 当前信息来源分别来自经销商渠道和接近赛力斯的人士，双方均非官方正式表态，对事件描述存在出入，须保留不确定性。

对于已购入或计划购入问界车型的消费者而言，售后服务、保修体系和 OTA 升级是否受渠道调整影响，是最直接的关切点，目前官方已表态"用户权益不受影响"，但执行层面的落地细节仍待观察。 更宏观来看，鸿蒙智行"四界"格局下各品牌的渠道权重分配，将影响问界在终端的展示资源和销售推力，进而左右其市场份额走势。2027 年 1 月这一时间节点临近，双方正式披露的执行方案将是判断合作深度的重要参照。

事件梳理

岚图汽车于 2026 年 9 月 17 日官方宣布，旗下新车梦想家 9 完成整车承压挑战：将 6 台车辆垂直叠放，形成 10.8 米高的叠塔，累计承受 18.1 吨重压，并以官方视频形式对外发布。 梦想家 9 此前已于 9 月 5 日开启预售，共推出 5 款车型，预售价区间为 42.99 万元至 52.99 万元。官方公布的数据显示，预售开启后 48 小时内，小订量突破 30000 台。正式上市时间定为 9 月 22 日。

产品规格方面，新车车身长宽高为 5325/1998/1823mm，轴距 3200mm，全系标配双向 10° 后轮转向系统，首搭岚图虎踞 P 底盘。座舱搭载鸿蒙 HarmonySpace6，二排座椅支持多角度旋转、横滑、零重力及机械按摩，二三排配备 LC 自适应调光玻璃与分段式全景穹顶。智能驾驶方面，新车基于全系全域 L3 级架构设计，搭载 WEWA 世界模型。

动力层面分为插混与纯电两种版本：插混版搭载 65kWh 电池，支持 5C 超快充，20% 至 80% 充电仅需约 12 分钟；纯电版前后双电机最大功率分别为 175kW 和 300kW，配备 120kWh 电池组，CLTC 纯电续航里程标称 701km，采用 800V 高压平台架构。 目前，预售数字系官方公布，实际成交量及交付安排尚待上市后进一步披露。

深度分析

整车承压测试是车企在上市前惯用的结构强度展示手段，将 6 台同款车型叠放至逾十米高度，视觉冲击力显著，核心目的在于向潜在买家传递车身刚性信心。对于一款预售均价接近 50 万元的大型豪华 MPV 而言，安全感本身就是购买决策的重要权重。 48 小时 3 万台小订的数字颇为亮眼，但需注意小订通常门槛较低，与最终锁单及交付量存在差距，这一口径并不等同于真实销售量。正式上市后的大定转化率和交付节奏，才是观察市场真实反应的关键指标。

梦想家 9 定价带与理想 MEGA、腾势 MPV 等产品直接交叠，L3 级智驾架构的落地合规路径、鸿蒙座舱的实际体验以及 5C 超快充网络的覆盖密度，将是消费者最终做出选择时的主要比较维度。上市后的实测数据和用户反馈将决定热度能否转化为持续销量。

神评：同一件事，经销商说是"分手"，接近赛力斯的人说是"分床不分家"——渠道重组的真实走向，大概要等门店招牌换完才能见真章。

神评：把自家的车叠成摩天楼来证明"我的车很硬"，这营销逻辑大概等于用六碗泡面摞成塔来证明耐泡——场面壮观，但真正让五十万买家掏钱的，还得是上路之后那碗够不够好吃。