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恒大汽车负债超300亿！官宣退出汽车制造
恒大汽车这份财报，看得人心里五味杂陈。9月17号集中补发了好几份财报，核心信息就一句话：不造车了，彻底退出，无意恢复。
曾经喊着“买买买、合合合、圈圈圈、大大大、好好好”的恒大汽车，如今账上只剩20.5万现金，负债327亿，员工7个人。这落差，比过山车还刺激。
先看几个数字，感受一下有多离谱。总资产1.82亿，负债327.22亿，资产只能覆盖负债的0.56%。现金及等价物20.5万——在北京买个车位都不够。
累计亏损1052亿，股东亏绌325亿。而同期收入呢？900万。对，你没看错，是万。一个曾经号称要干翻特斯拉的品牌，现在半年收入还不够买一台顶配SU7。
最戏剧性的是，它居然“盈利”了。 上半年净利润1.86亿，去年同期还亏5.85亿。但别被这个数字骗了，这笔钱主要来自汇兑收益和债务重组，不是卖车赚的。
实际业务收入872.5万，来自两块：给欧洲客户做技术服务，以及锂离子电池贸易——毛利率5.98%，刚够到他们自己定的5%-8%目标区间。
员工只剩7个人，这事听着像个段子，但它是真的。 半年员工成本140万，算下来人均年薪20万，听起来还行？
但想想这是一家曾经规划了多个整车基地、号称要年产百万辆的车企，现在总部就剩7个人在维持最基本的运转。
新董事会里全是财务和法律背景的人，没有一个汽车人。这是对恒大汽车造车故事最诚实的收尾——钱烧完了，车没造出来，剩下的工作是把故事归档。
那恒驰5的车主怎么办？ 这是最扎心的地方。天津基地2025年11月就被法院受理破产清算了，上海、广州基地长期停机。
所有生产设施要么卖了要么正在卖。之前买了恒大汽车的人，三电质保、OTA升级、售后维修，基本等于全没了。
有车主吐槽，后保险杠没了、轮眉装饰条也没了，就跟个战损车一样还在路上跑。当初承诺的保值回购基本落空，二手车贬值严重，转手很难卖。
恒大汽车现在的状态，就是一个空壳公司在港交所挂着，等着跟母公司恒大集团的重组谈出个结果，争取复牌。
从“买买买”到“卖卖卖”，恒大汽车给行业上了一课。 当年许家印说要“换道超车”，结果赛道没超成，自己先翻了。
造车这事，光靠砸钱堆资源是不行的，技术积累、供应链管理、品牌口碑，哪样都得时间磨。
恒大汽车用1000多亿的亏损证明了：资本可以买来工厂和设备，但买不来一辆让消费者愿意掏钱的好车。
恒驰5累计交付也就一千多台，天津工厂停车场里停着上千辆崭新的车，工人坦言“没活干”。这画面，比任何分析都说明问题。
现在最该被记住的，是那些恒大汽车的车主。车还在路上跑，但品牌已经没了。他们的车出了问题找谁修？二手残值还剩多少？
这些现实问题，比财报上那些数字更让人揪心。恒大汽车的退场，也给所有买车的人提了个醒：选车不光看配置和价格，还得看这家企业能不能活到你换车的那天。
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