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（来源：商用车界）
2026年9月14日，汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）现场，博世对外释放重要业务信号：计划到2035年，实现重型商用车技术业务营收规模翻番新浪财经。
2026年9月14日，汉诺威国际商用车展（IAA Transportation 2026）现场，博世对外释放重要业务信号：计划到2035年，实现重型商用车技术业务营收规模翻番新浪财经。博世集团董事会副主席、智能出行事业板块主席马库斯・海恩博士表示，重型商用车是博世核心增长赛道。
这份增长目标，建立在全球重卡市场稳健发展的基础之上。行业预测，到2035年全球重型卡车产量有望突破400万辆。市场基本面持续向好，叠加新能源、智能化技术渗透率不断提升，构成博世冲击营收翻番目标的底层支撑。
在动力路线选择上，博世坚持技术多元化，不单一押注某一条路径。不同国家和地区商用车电动化转型节奏差异显著，博世判断2035年全球新上牌重卡当中约四分之一将采用电池或者燃料电池零碳动力，至2035年这一占比将提升至50%。
纯电领域博世已经拿到可观市场成果，2026年欧洲每三台新注册纯电卡车，就有一台搭载博世电机与逆变器。其全新一代重型集成电驱桥面向1849吨重卡开发，搭载第四代碳化硅功率模块与高速扁线电机，兼顾高效率与轻量化。零部件按照重卡高强度载荷谱开发，设计寿命可达150万公里，历经超1亿公里多场景实车验证，可靠性得到充分检验。
面向行业 “软件定义商用车” 大趋势，博世着力打造新一代中央电子电气架构。将动力、车身等域控制器功能收敛至统一算力平台，实现软硬件解耦，支持整车全生命周期OTA远程升级。旗下ETAS配套软件平台，可依托车载大数据实现预测性维保，把传统被动维修转变为故障提前预判，减少车队非计划停运，提升车辆出勤率。
安全制动与自动驾驶技术同样是增长抓手。博世电控气压制动系统EBS经过国内多路况专项标定，在戈壁、山区、湿滑路面都能保障制动稳定；在电动重卡集散运输场景，依托优化能量回收策略，可实现约5%节电收益。EBS和ADAS深度协同，大幅缩短AEB紧急制动响应时间。同时，全新全电动ServoE冗余转向系统落地，为高阶辅助驾驶乃至未来线控转向打下硬件基础。
中国本土研发制造能力，是博世全球产品迭代的重要后盾。目前博世在华商用车研发团队超过千人，其中软件工程师 300 余人。由无锡、重庆、青岛、济南、南昌组成的完整本土产业链，支撑商用车电驱桥快速迭代，现已形成6大产品平台，覆盖3.5—49吨全部商用车区间。
作为全球最大单一商用车市场，中国不仅是博世重要市场，也成为赋能国内车企出海的支点。凭借对全球各地法规、工况的理解，博世可为出口车企提供本地化适配，例如针对南美市场生物柴油工况做专项技术支持。
商用车界网认为，博世冲击2035年营收翻番，并非依靠单点技术突破，而是依靠多元动力方案、中央电子电气软件架构、智能安全硬件、本土研发与全球服务能力的整套体系化竞争优势，以此应对全球商用车市场的复杂变化。
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