北京
朋友们，韩国现代汽车的全新一代Bayon要来了。
这款小型SUV和i20掀背车共享平台，现款Bayon是2021年推出的，2024年还做过一次改款，一直在土耳其生产，主要卖欧洲市场。如今第二代车型马上要在印度首发，大概率会本地化生产，之后再推向欧洲和中东市场。北美市场估计还是继续卖Venue，这台Bayon暂时去不了，国内市场更不要想了，不会来的。
官方刚放出的设计草图，基本坐实了之前伪装车谍照里看到的样子，新Bayon比之前更方正一些，用上了现代“钢铁艺术”设计语言，采用了分体式LED大灯、更大的底盘护板、雕塑感十足的轮拱、上扬的腰线，整体看起来硬朗了不少，貌似现代正在把“钢铁艺术”设计语言逐渐应用到改款和新车型上，最近推出的新车几乎都是这个设计风格。
几个月前南美亮相的新款i20已经往跨界掀背方向走了，现款Bayon如果还是老样子，确实有点没存在感。再说了，现在就算是纯城市车，消费者也更喜欢长得硬一点的造型，现代这波调整，挺懂行情的。
不过，内饰的数字座舱基本就是新一代i20的那套逻辑，高配车型会有12.3英寸的数字仪表盘，以及，12.3英寸的中控屏，中控台还保留了三个实体旋钮，这一点挺好的。现代现在还愿意保留实体按键，比那些把所有东西都塞进屏幕里的车型，至少在实用上更厚道一点。方向盘是标志性的四幅式，空调出风口、门板等设计，也都和i20高度相似。
新车在动力方面，预计会提供汽油、CNG、轻混等多种选择，这个要具体看地区了。比如欧洲市场可能会是1.2升的轻混，印度市场则可能会用1.5升的自然吸气。
因为新车这次是在印度市场首发，然后扩散到其他市场，所以在定位上，印度这边大概率会卡在Exter、Venue之上，Creta之下；欧洲则夹在纯电的Inster和更大的Kona中间，正好卡在B级SUV的核心位置。
随着发布日期临近，预计未来几周就会有更多细节放出，印度市场大概会在今年节日季上市（9-11月），预估售价90万到140万卢比（约合人民币6-9万元）。
朋友们，你们觉得这台新Bayon，在印度能打得过竞品吗？
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