吉林
9月17日最新消息，雷克萨斯在美国正式发布2027款 GX，起售价来到69085美元（折合人民币约46.3万元），相比2026款仅上涨750美元，也就是说，官方价格涨幅只有1.1%。
不过涨价的同时，雷克萨斯这次还给部分版本增加了标准配置，例如，2027款 Luxury、Luxury+ 和 Overtrail+ 标配后排外侧座椅通风；所有版本现在都标配 SmartAccess 四门及尾门进入。
2027款雷克萨斯 GX 作为一台硬派户外越野车，采用与 LX 同源的 GA-F 梯形大梁平台，强调车架刚度、抗扭能力、越野轮胎接地和悬架工作能力。
只不过 GX 采用的是独立梯形车架，车身和底盘所承担的任务不同，当车辆在碎石、交叉轴和扭曲路面上不断被“拧”的时候，大梁结构的价值就出来了。
所以2027款雷克萨斯 GX 真正的竞争优势，不是某个越野模式，而是一整套机械基础。
不过话说回来，2027款雷克萨斯 GX 和 LX 共享同一个平台，但实际上定位不同，LX 是雷克萨斯旗舰 SUV，GX 是定位更低一级的豪华硬派 SUV。
即便雷克萨斯 GX 虽然比 LX 小一圈，依然能够拥有非常高的拖挂能力、越野刚性和悬架行程基础。
价格虽然上涨了，但2027款雷克萨斯 GX 依旧是3.4T双涡轮 V6+10AT+非承载式车身+全时四驱，349马力，649牛米，完全没有跟着市场一起换成小排量四缸或纯混动。
别看394马力放在今天没有什么好吹的，但真正厉害的是，这台雷克萨斯新车可以合法超过4吨级的制动拖车，这对于露营玩家、拖船、拖挂房车、越野装备运输来说，吸引力非常大。
此外，2027款雷克萨斯 GX 还配备 E-KDSS 电子动态悬架，就是在需要时锁住稳定杆，让车在公路上更稳；遇到越野路况，又主动释放前后防倾杆，让悬架获得更多轮胎行程。
2027款所有 GX 都标配 Torsen 限滑锁止中央差速器，正常条件下可以前后50:50分配动力；Overtrail/Overtrail+ 还增加电子后桥差速锁，这项功能也非常重要，即便是入门级车型，底层越野能力从入门版就没有被大幅削弱。
进入车内，可以看到标配14英寸中控屏+12.3英寸仪表盘，支持标准无线 CarPlay/Android Auto，21扬声器 Mark Levinson 还能继续往上选，依旧保留雷克萨斯的豪华感。
2026年1月-8月，雷克萨斯 GX 系列在美国卖了16872辆，说明这并不是一台小众车型，如果引入中国市场，会不会帮助雷克萨斯提升中国市场的销量份额呢？各位车友，你们觉得呢？欢迎在评论区留言！#雷克萨斯#
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